一代傳奇奔馳AMG強(qiáng)力擴(kuò)容 豪華性能車(chē)之戰(zhàn)鹿死誰(shuí)手

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 “‘從賽道到公路，從傳奇到偶像’的全新梅賽德斯-AMG 43系列，作為通往AMG世界的新入口，將為我們打開(kāi)全新的細(xì)分市場(chǎng)。”近日，梅賽德斯-奔馳在國(guó)內(nèi)發(fā)布了旗下頂級(jí)性能車(chē)品牌AMG的全新車(chē)型系列——AMG43系列。該系列首期推出AMG C 43 4MATIC、AMG E 43 4MATIC、AMG GLC 43 4MATIC、AMG GLE 43 4MATIC等8款新車(chē)，售價(jià)為69.80萬(wàn)~106.80萬(wàn)元。

AMG品牌自誕生至今已有50周年歷史，梅賽德斯將之引入中國(guó)也有十年時(shí)間，中國(guó)車(chē)迷對(duì)于AMG 65系列、AMG 63系列、AMG 45系列等已較為熟悉，如經(jīng)典的AMG C 63等。此番AMG 43系列的幾款新車(chē)是基于奔馳C級(jí)、E級(jí)、GLC、GLE這幾款熱門(mén)量產(chǎn)車(chē)而打造，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、四驅(qū)、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、排氣等與車(chē)輛操控性能息息相關(guān)的部件進(jìn)行AMG的專(zhuān)業(yè)級(jí)調(diào)教而成。

一口氣引入8款新車(chē)，AMG極大地?cái)U(kuò)充了自身的產(chǎn)品線(xiàn)。奔馳表示，AMG 43系列未來(lái)將陸續(xù)引入11款車(chē)，而AMG 43系列將成為中國(guó)消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)AMG的新起點(diǎn)。

的確，從AMG 43系列車(chē)身多處可見(jiàn)的AMG專(zhuān)屬標(biāo)志、悉數(shù)搭載的3.0T雙渦流增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速器、時(shí)速5秒內(nèi)破百、AMG Performance 4 MATIC四驅(qū)系統(tǒng)等“基本素質(zhì)”方面，AMG 43達(dá)到了及格線(xiàn)，但是它卻不如此前的AMG那般“純粹”。

引發(fā)外界質(zhì)疑的不是AMG 43系列不再采用V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而是其不再堅(jiān)持“一人一機(jī)”（發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝和調(diào)校由同一位工程師親自手工完成，發(fā)動(dòng)機(jī)上刻有工程師姓名的銘牌）的AMG特質(zhì)，即不再是由AMG部門(mén)專(zhuān)門(mén)研發(fā)，而是在奔馳量產(chǎn)車(chē)的基礎(chǔ)上通過(guò)調(diào)教強(qiáng)化性能而打造的“強(qiáng)化版車(chē)型”。

而這樣的強(qiáng)化版車(chē)型在奔馳的競(jìng)品寶馬和奧迪身上早已有先例。奔馳AMG、寶馬M-POWER、奧迪RS這些頂級(jí)性能車(chē)由于售價(jià)昂貴并非一般消費(fèi)者能接受，因此為了擴(kuò)大消費(fèi)覆蓋面，寶馬、奧迪都推出不少比頂級(jí)性能車(chē)低一層次的性能車(chē)，如寶馬在M-POWER之外，還有M-Performance這樣的比普通版稍強(qiáng)的高性能版，或者M(jìn)運(yùn)動(dòng)套裝車(chē)型，而奧迪在其RS系列之外還有性能相對(duì)較低的S系列。

而奔馳的性能車(chē)此前除了AMG系列其實(shí)并沒(méi)有類(lèi)似的設(shè)置，但AMG 43事實(shí)上真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正是寶馬M-Performance和奧迪S系列，它的到來(lái)補(bǔ)齊了之前奔馳在這一領(lǐng)域的空白，一次性發(fā)布8款車(chē)也顯示出奔馳強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭。

從售價(jià)來(lái)看，AMG 43系列稱(chēng)不上是“平民化”，但較之于此前的AMG63系列和AMG 65系列其價(jià)格已經(jīng)大幅降低。以AMG C 43為例，其售價(jià)68.8萬(wàn)元，而AMG C 63售價(jià)99.8萬(wàn)元，前者便宜31萬(wàn)元。當(dāng)前AMG入門(mén)級(jí)的45系列售價(jià)為49.8萬(wàn)~63.4萬(wàn)元，而AMG 43系列介于AMG45系列和AMG 63系列之間，填補(bǔ)了45系列和63系列之間近50萬(wàn)元的價(jià)格空白。

奔馳將AMG擴(kuò)容到43系列，將普通車(chē)型的強(qiáng)化版車(chē)型直接納入到AMG品牌旗下，雖然面臨著將AMG品牌模糊化處理的質(zhì)疑，但不失為一種聰明的競(jìng)爭(zhēng)策略，因?yàn)轫斨鳤MG光環(huán)顯然比奧迪的S系列和寶馬M-Performance的名頭更大。

目前ABB都在性能車(chē)領(lǐng)域不斷深耕，在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬宣稱(chēng)M系列今年的銷(xiāo)量要增長(zhǎng)50%以上，奧迪也在不斷在引入RS系列新車(chē)，如今年上市的RS3和TTRS等，三家之間的性能車(chē)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)。

三者之中，AMG處于競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)先位置，其近年來(lái)在全球的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，2016年全球總銷(xiāo)量接近于10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%，其背后正是得益于入門(mén)級(jí)的AMG 45系列開(kāi)發(fā)了眾多的新客戶(hù)。今年AMG預(yù)計(jì)其全球銷(xiāo)量將突破10萬(wàn)輛，顯然45系列和全新的43系列都將成為重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。