福州五四路二環(huán)路口該如何解堵？市民可提建議

每到晚高峰，五四路二環(huán)路口，進出城車流量都很大  

海峽都市報記者 陳恭璋 湯先增/文 包華/圖

關(guān)注理由 福州市委市政府全力治堵，引各界點贊。目前，五四路二環(huán)路口已成市區(qū)最大堵點，有市民和專家建言，在該 路口建互通立交，接二（環(huán)）連三（環(huán)），打通這一交通節(jié)點（緩堵！福州市民熱盼：省體架橋“接二連三”）。建言引發(fā)各界熱議，昨日近百市民致電海都95060熱線點贊。市民認為，五四路二環(huán)路口這個堵點迫切需要打通，建互通立交的舉措很有必要，盼加快推進。

據(jù)了解，針對五四路二環(huán)路口的互通立交建設(shè)，有關(guān)部門曾設(shè)計了幾套方案。有交通專家認為，此前，金山大橋、化工路二環(huán)路口也是堵點，但隨著新建匝道的開通，堵點變通途。而在五四路二環(huán)路口建互通立交，也是可行的，希望有關(guān)部門進一步完善方案，盡快動工。

省體架橋直上三環(huán) 是民心工程

昨日，近百市民致電海都95060熱線，為福州治堵點贊。有市民說，在城建、交通、交警等多部門的努力下，化工路、遠洋路、福灣路等節(jié)點的“接二連三”項目先后通車，通行效率大大提升，城區(qū)交通也得到改善。

對于五四路二環(huán)路口的互通立交，不少市民充滿期待。有市民表示，地處政治經(jīng)濟中心，該路口作用不可取代，改造提升很迫切。

市民王先生說，他每天上下班都要經(jīng)過這個路口，但該路口車流量實在太大，四個方向車輛在同一個平面聚集等待過路口，高峰期最少要等三個紅綠燈才能通過。

還有市民表示，這個路口，早、晚高峰開始得早，持續(xù)時間長，早高峰從上午7點左右就開始了，晚高峰從下午5點左右就開始，若能建立交，讓左轉(zhuǎn)車輛“飛”過路口，直上三環(huán)，真的是造福百姓的民心工程。

省體如何架橋 部門曾提幾套方案

福州一位熟悉內(nèi)情的交通專家昨日介紹，此前福州市曾就五四路二環(huán)路口的互通立交項目召開專題會議，城建、交通、交警等部門有關(guān)人士出席，當(dāng)時規(guī)劃設(shè)計部門提出了多套方案。

該專家介紹，以西往北方向左轉(zhuǎn)匝道為例，一個方案是，在思兒亭高架橋西往東方向的車道上打開一個缺口，然后建一條左轉(zhuǎn)匝道，匝道在路口上空旋轉(zhuǎn)90度，越過思兒亭高架橋，朝五四路省體前延伸，然后下切并入五四路。該方案存在一個難點：因目前的思兒亭高架橋起坡太晚，需要將現(xiàn)有高架橋拆除，將高架橋的起點落到北江新村附近。

另一個方案是，不拆橋，直接在現(xiàn)有高架橋旁邊修建一條左轉(zhuǎn)匝道，從高架橋上空越過轉(zhuǎn)向五四路省體路段，匝道的起點是二環(huán)路最左側(cè)車道，而落點是五四路的最中間車道。

該專家認為，這些方案提出時間是在兩三年前，目前五四路的車流量不斷加大，上述兩個方案的匝道最終都是接入五四路，屆時下匝道車流與五四路車流重疊，可能產(chǎn)生沖突，導(dǎo)致?lián)矶拢裟軐⒃训乐苯舆B到琴亭高架橋，提高交匯車流容量，實現(xiàn)“接二連三”，是最理想狀態(tài)。

專家：堵點建匝道解堵效果明顯

該專家認為，修匝道緩解擁堵，目前已在福州多個交通節(jié)點得到落實。比如，金山大橋的西往北方向，在沒有修建左轉(zhuǎn)匝道前，過江車流一部分要到江濱路，但是這些車流均是直接匯集到工業(yè)路與上浦路交叉口，再擇道進入江濱路。這些車流與過江進城車流擠在一處，很容易產(chǎn)生擁堵，匝道通車后，不同方向的車流各行其道，解堵效果明顯。

此外，東二環(huán)泰禾廣場開業(yè)后，化工路二環(huán)路口也曾出現(xiàn)擁堵，今年春節(jié)前后，該路口右轉(zhuǎn)上二環(huán)匝道通車，通行效率也大大提高。

對此，福州警方有關(guān)人士也表示，工業(yè)路與上浦路交叉口、化工路二環(huán)路口等交通節(jié)點，擁堵能夠緩解，新修匝道的確功不可沒。

征令集

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