福州火車站南廣場(chǎng)西側(cè)綜合體封頂 竣工后將聯(lián)手火車站商貿(mào)城共同發(fā)展

福州火車站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程西側(cè)綜合體封頂。

海峽網(wǎng)3月27日訊 （福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕/文 鄒家驊/攝）記者26日獲悉，福州火車站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程西樓已進(jìn)入裝修階段，預(yù)計(jì)今年底竣工。作為福州在建最大的地下交通樞紐工程，火車站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程要改造火車站南廣場(chǎng)東西兩側(cè)地塊，建設(shè)交通接駁場(chǎng)站、物業(yè)開發(fā)及景觀工程。廣場(chǎng)西側(cè)綜合體建成后，將成為火車站范圍內(nèi)又一地標(biāo)性建筑，并和火車站商貿(mào)城聯(lián)動(dòng)，形成一個(gè)交通樞紐型商圈。

26日上午，記者在火車站南廣場(chǎng)看到，西側(cè)綜合樓已經(jīng)封頂，下部外立面部分已經(jīng)落架，施工隊(duì)伍正在砌筑墻體，內(nèi)部進(jìn)入抹灰、水電安裝等階段。據(jù)中鐵24局下屬福州鐵建建筑有限公司項(xiàng)目經(jīng)理邱福祥介紹，西樓為一棟綜合體建筑，高約100米，其中地下3層、地上20層、裙房4層。地上部分主樓、裙樓連為一體，總建筑面積8萬多平方米，屬一類高層建筑。

根據(jù)規(guī)劃，西樓地下3層將設(shè)置社會(huì)停車場(chǎng)，提供300多個(gè)停車位。地上一層為公交接駁場(chǎng)站，二、三、四層為餐飲等商業(yè)配套，5層至9層為公交集團(tuán)的辦公場(chǎng)所，10層至20層為SOHO。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年底竣工，投用后，北廣場(chǎng)絕大部分公交線路將分流至此，和地鐵無縫對(duì)接，提供前往市區(qū)的公交換乘功能。

記者了解到，作為福州市最大的地下交通綜合樞紐工程，南廣場(chǎng)交通樞紐工程面向城市核心區(qū)，南鄰站前路，西靠站西路，東達(dá)沁園支路，北接福州火車站，項(xiàng)目總用地約4.75公頃，總建筑面積約16.57萬平方米，估算總投資約20.88億元。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目分為4個(gè)部分：東側(cè)地塊主要規(guī)劃為出租車及社會(huì)車輛落客區(qū)，其中一層為出租車落客區(qū)、地下一層為出租車上客區(qū)，地下2層、3層主要為社會(huì)停車場(chǎng)；中間廣場(chǎng)的地下一層為換乘大廳和商業(yè)配套，地下2層、3層為配建車庫；西側(cè)地塊為綜合樓；綜合樓底部還有地鐵3號(hào)線火車站站房主體結(jié)構(gòu)及用地范圍內(nèi)的區(qū)間預(yù)埋。

據(jù)介紹，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步加快火車站周邊的客流集散，可增加800多個(gè)停車位，方便社會(huì)車輛接送。同時(shí)無縫對(duì)接公交、出租車、地鐵、長(zhǎng)途大巴，通過濱海快線還能迅速到達(dá)長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)，有效改善火車站周邊交通條件。西樓綜合體建成后，將成為火車站范圍內(nèi)又一地標(biāo)性建筑，并和對(duì)面的火車站商貿(mào)城聯(lián)動(dòng)，形成一個(gè)交通樞紐型商圈。

此外，在規(guī)劃的過程中，該項(xiàng)目西樓的底部還預(yù)留了地鐵3號(hào)線的盾構(gòu)區(qū)間，在澆筑底板時(shí)采取了一次性連續(xù)澆筑的模式，一次性澆筑量高達(dá)25376立方米，持續(xù)7天7夜，創(chuàng)下了福州房建史上連續(xù)澆筑混凝土方量最大的紀(jì)錄。