廈門BRT快9高峰線昨日首開 分散快5線、快6線客流量

原標題：廈門BRT快9高峰線昨日首開 分散快5線、快6線客流量

市民們首次乘坐快9線。記者 雷妤 攝

廈門網訊(海西晨報記者雷妤)“BRT家族”又新增了一條線路。昨日7:10，首趟快9線從BRT高崎機場站始發(fā)，開往前埔樞紐站。記者獲悉，目前，廈門已開通8條BRT線路，其中5條是常規(guī)快線，3條是高峰快線。

昨日7時左右，記者來到了BRT高崎機場站，現場已有20多名市民正在等候乘車。在該站點，市民可乘坐快1線、快2線、快5線、快6線、快8線和快9線。其中，快9線是快5線(前埔樞紐站—同安樞紐站)、快6線(前埔樞紐站—廈門北站)的高峰線，途經高崎機場、縣后、雙十中學、市行政服務中心等8個站點，約8分鐘-10分鐘發(fā)送一班。

7時30分左右，客流量漸漸增多，記者注意到，當快5線和快6線行駛到縣后站時，車廂已經滿載，無法再上客。可以說，快9線開通后，極大地分散了一部分前往前埔樞紐站方向的客流。

“我工作地點在前埔，住在蔡塘，每天都乘坐快5線、快6線上班，每次一到高峰期就要等上好幾趟，才能坐上車。”市民劉先生說，因為擔心遲到，他都會盡量提前10分鐘出門，“現在有了快9線，我不用提早出門了”。

廈門市快速公交運營有限公司業(yè)務科副科長鄭鶯婷介紹，今年初，監(jiān)控調度中心成立，負責監(jiān)控每個站點客流量和客流走向。經過幾個月的觀察分析，他們注意到，從前埔到高崎機場段客流量較大，特別是早晚高峰期的“潮汐現象”明顯，早高峰時進島客流大，晚高峰時出島客流量大，偶爾會出現市民擠不上車的情況。

對此，廈門市快速公交運營有限公司調度了5臺長12.5米的公交車，開通了快9線。“多長時間發(fā)車，我們也進行了測算，太密會造成資源浪費，太疏會導致市民等太久。”鄭鶯婷說，未來，他們將根據客流量變化，實時調整全線的BRT線路。

延伸閱讀

快9線(前埔樞紐站—BRT高崎機場站)

停靠站點：

高崎機場、縣后、雙十中學、市行政服務中心、金山、蔡塘、洪文、前埔樞紐站

運營時間：

工作日早高峰：

高崎機場7:10-9:00

前埔樞紐站7:28-9:17

工作日及周日晚高峰：

高崎機場17:10-19:00

前埔樞紐站17:28-19:17

你所不知道的BRT

廈門BRT開通已11年，從最初僅有一兩條線路，到如今已發(fā)展為8條線路。關于這些線路，幾個“最”你知道嗎？

站點最多：快2線（第一碼頭—同安樞紐站），全線共有33個站點。

站點最少：快9高峰線（高崎機場站—前埔樞紐站），有8個站點。

發(fā)班最早：快1線（第一碼頭—廈門北站）。從第一碼頭往廈門北站方向，凌晨5:45發(fā)出首趟車。之所以發(fā)班這么早，是為了市民能夠趕上廈門北站的首趟動車。最晚收班的也是快1線，從廈門北站往第一碼頭方向末班車22:40，為了讓乘坐最后一班動車的市民能夠趕上。

最早開通：快1線于2008年9月1日開通，不過初投入運營線路僅運營第一碼頭至華僑大學段。同期開通的還有快2線（第一碼頭—同安樞紐站），初開通時快2線運營從機場站至西柯樞紐站段，以及快3線（第一碼頭—前埔樞紐站）。