一年虧50萬 莆田22路公交被叫“停”

海都網(wǎng)—海峽都市報(bào)訊(本網(wǎng)記者 黃凌燕)  前幾天，莆田市民林先生撥打本報(bào)熱線968111反映，涵江火車站列車停靠班次在逐漸增加，奇怪的是原來從涵江西站到涵江火車站的公交車卻不知為啥停開了，給市民出行帶來很大不便。

【現(xiàn)象】

公交車停運(yùn) 摩的坐地起價(jià)

林先生告訴記者，他經(jīng)常往返福州和涵江兩地，以往有趟22路公交車行駛于涵江西站和涵江火車站之間，他在家附近就可以搭車直達(dá)火車站。可最近不知為什么這趟公交車停開了，現(xiàn)在去火車站，他只能繞遠(yuǎn)路去福廈公路搭乘前 江口的車，到達(dá)往火車 路口，再轉(zhuǎn)摩的進(jìn)站入火車站。“因?yàn)闊o法直達(dá)，這讓摩的師傅有了生意。大約一公里左右的路程，5分鐘竟要四五元車費(fèi)，若是晚上，那車費(fèi)算得更高。許多乘客趕路心急，也只能忍受摩的師傅亂漲價(jià)！”林先生希望盡快恢復(fù)從涵江西站到火車站路線的公交車。

家住涵江區(qū)保尾的蔡女士說，女兒在福州工作，她在福州帶孫女，幾乎每周都要在福州和涵江兩地奔波。

蔡女士告訴記者，原來22路公交車經(jīng)過她家樓下，只要十多分鐘就可以到達(dá)涵江火車站。可從今年3月份起，這路公交車就再也沒出現(xiàn)過。

【根源】

營業(yè)額太低 往火車站單線停運(yùn)

記者隨后聯(lián)系了22路公交運(yùn)營所屬的興融客運(yùn)公司。該公司車隊(duì)隊(duì)長林逸航介紹，為方便涵江市民前往涵江火車站搭車，去年4月26日公司開辟了從涵江西站出發(fā)，途經(jīng)保尾，再繞行鑒前市場通往國道至石庭，最后到達(dá)涵江火車站的22路公交車，全程10公里左右，共投入6部車輛進(jìn)行運(yùn)營。然而，到今年3月底，因?yàn)樘澅窘?jīng)營，不得不停止運(yùn)行。

林逸航向記者算了筆賬，22路車是根據(jù)動(dòng)車到站時(shí)刻表排班的，從早上7點(diǎn)鐘到晚上11點(diǎn)鐘都在運(yùn)行，一名司機(jī)的工資一天100多元，車輛油費(fèi)一天300~400元，保險(xiǎn)每年要1萬多元，稅收每月1000多元，七七八八的費(fèi)用分?jǐn)傁聛恚骄枯v車每天成本是600元左右。而22路車采取無人售票、全程3元形式運(yùn)營，每輛車每天只有300元左右的營業(yè)額。

為節(jié)約成本，公司后來不得不更換小型巴士運(yùn)行，盡管如此，虧本還在繼續(xù)，有時(shí)深夜11點(diǎn)多，只有兩名乘客，司機(jī)也很負(fù)責(zé)任地接送。截至今年3月底，虧本總數(shù)已達(dá)到50多萬元。無奈之下，公司不得不停止前往涵江火車站的單線運(yùn)輸，但從涵江火車站出站的車輛還在繼續(xù)運(yùn)行。

林逸航說，22路車原是繞城區(qū)運(yùn)行的，但由于運(yùn)行未列入前期政府規(guī)劃，從今年3月份起只能改往福廈路通行，許多涵江市民在城區(qū)等不到車，才造成了已經(jīng)停止運(yùn)行幾個(gè)月的誤會(huì)。就目前看來，22路車虧損嚴(yán)重，想要短期內(nèi)恢復(fù)運(yùn)行，只能依靠涵江區(qū)政府補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。

記者從涵江區(qū)政府辦公室了解到，目前區(qū)里沒有審批路線和補(bǔ)貼公交運(yùn)營的職能。

【政策】

適時(shí)開通往火車站公交

在采訪中，涵江區(qū)交通運(yùn)輸管理所工作人員說，根據(jù)市里文件要求，提倡公車公營，市公交公司應(yīng)盡早開通涵江火車站的公交運(yùn)行線路。

在莆田市公交公司，副經(jīng)理王文棋告訴記者，其實(shí)早在去年4月份，公交公司比興融客運(yùn)公司更早投入5輛中巴運(yùn)行于涵江西站到涵江火車站之間，但后因種種原因停運(yùn)，現(xiàn)在只有興融客運(yùn)公司的22路車在行駛。一直到今年3月底，連22路也停止運(yùn)行。

王文棋說，按照規(guī)劃，從今年起將適時(shí)開通莆田市中心城區(qū)至西天尾、莆田火車站、涵江火車站等周邊新城區(qū)以及至鞍鋼冷軋、LNG產(chǎn)業(yè)園、文甲碼頭、上塘珠寶城等城市重要節(jié)點(diǎn)的公交路線，力爭在“十二五”內(nèi)公交車運(yùn)行區(qū)域涵蓋到區(qū)、管委會(huì)行政區(qū)內(nèi)。要想開通通往涵江火車站的公交，首先得加強(qiáng)與政府協(xié)調(diào)，力爭得到政府的支持，劃出一塊地，作為公交首末站；其次得與交通部門統(tǒng)籌規(guī)劃，確定具體路線，這樣才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。