紐約市擬征擁堵費(fèi)是什么情況 擁堵費(fèi)能改善交通嗎

美國(guó)紐約市有望成為首座引入交通擁堵收費(fèi)系統(tǒng)的美國(guó)城市，所征收的費(fèi)用將補(bǔ)貼地鐵系統(tǒng)。

美國(guó)彭博新聞社3月31日?qǐng)?bào)道，交通擁堵收費(fèi)系統(tǒng)有望籌資10億美元，用于擔(dān)保和償還紐約大都會(huì)交通局(MTA)擬議發(fā)行的150億美元債券。

紐約大都會(huì)交通局負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)紐約市地鐵系統(tǒng)。它將細(xì)化收費(fèi)體系，包括收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及哪些人可以免費(fèi)。先前的方案提議對(duì)每輛轎車(chē)收費(fèi)11至12美元，對(duì)每輛卡車(chē)收費(fèi)25美元。

紐約市定于2020年12月31日以后開(kāi)始征收擁堵費(fèi)。電子收費(fèi)裝置將安裝在第60街以南的曼哈頓中城區(qū)周邊。

上述計(jì)劃一旦實(shí)施，紐約將是首座引入交通擁堵收費(fèi)系統(tǒng)的美國(guó)城市。英國(guó)首都倫敦、瑞典首都斯德哥爾摩和新加坡等地已經(jīng)開(kāi)征擁堵費(fèi)。倫敦市政府2003年開(kāi)始向所有進(jìn)入市中心的車(chē)輛征收擁堵費(fèi)，2017年10月開(kāi)始向尾氣排放不達(dá)標(biāo)的老舊機(jī)動(dòng)車(chē)額外征稅，希望借助這種方式改善市區(qū)空氣質(zhì)量。

前任紐約市長(zhǎng)邁克爾·布隆伯格10多年前提出征收擁堵費(fèi)設(shè)想。曼哈頓街道近年來(lái)日益擁擠，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)習(xí)慣在街邊停車(chē)等客。紐約州州長(zhǎng)安德魯·科莫逐漸接受征收擁堵費(fèi)的想法，認(rèn)為這項(xiàng)費(fèi)用有助于改善老舊的地鐵系統(tǒng)。

科莫和紐約市市長(zhǎng)比爾·德布拉西奧今年2月說(shuō)，作為全球最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一，紐約地鐵年久失修，因缺乏維護(hù)資金而陷入危機(jī)。大約三分之一列車(chē)晚點(diǎn)。信號(hào)系統(tǒng)老舊，致使列車(chē)間隔時(shí)間長(zhǎng)，通勤族在高峰時(shí)段只能硬生生擠入車(chē)廂。

紐約大都會(huì)交通局估算，紐約地鐵維護(hù)和改造需要410億至600億美元，每年運(yùn)營(yíng)預(yù)算大約170億美元。