波音787偷工減料怎么回事 波音787真的偷工減料嗎

波音787夢想飛機 波音公司官網 圖

北京時間7月1日，據《華爾街日報》引述知情人士的話稱，美國聯邦檢察官已發出傳票，索取波音公司787夢想飛機的相關記錄。

《西雅圖時報》此前援引兩位消息人士的話報道稱，有人指稱波音公司在美國南卡羅來納州的工廠存在“偷工減料”的情況。美國司法部已向波音公司發出通知，要求波音公司提供該工廠波音787機型的相關生產記錄。

報道還援引第三名消息人士的話稱，除波音公司以外，南卡羅來納工廠中的一些員工也在6月初收到了通知，而下達通知的正是調查波音737 MAX機型的人員。

關于737 MAX，上述知情人士在接受《華爾街日報》采訪時稱，美國司法部、美國聯邦調查局和美國交通部監察長辦公室已經在聯合調查737 MAX飛機是如何開發和認證的。初步調查包括向飛行員工會、航空公司和參與波音737 MAX開發的人員發出的傳票。檢方一直在調查波音是否向美國航空安全監管機構和客戶提供了有關這架飛機的不完整或誤導性信息。

波音發言人對上述內容不予置評。

據《華爾街日報》報道，波音公司并未被指控有不當行為。波音首席執行官Dennis Muilenburg本月早些時候稱，波音將配合政府的所有調查。

6月早些時候，據中新網引述美國《世界日報》報道，波音公司發布警告聲明，稱波音787客機引擎滅火系統開關被偵測到恐發生故障。美國聯邦航空管理局承認787夢想客機有風險，但沒有下令停飛。

據當時報道，波音公司發布警告，787引擎滅火系統開關在極少次事例中發生故障。若在長期加熱下，滅火開關有可能卡在上鎖狀態，以致引擎著火時無法啟動開關。據悉，當飛機引擎著火時，該開關將被用來啟動滅火系統、切斷燃料及液體供應系統，避免火勢蔓延。飛行員稱，這是在犧牲機組人員及乘客安全。若飛機引擎在大西洋上空著火，滅火系統又故障，那飛機將帶著著火引擎飛行三個小時才能降落在陸地。

美國聯邦航空管理局稱該問題有可能存在，或在相同設計的其他產品中發現，恐導致飛機火勢無法控制。但僅要求航空公司每30天做一次滅火系統開關檢查。

波音方面稱，只有少于1%滅火開關失常，已進行檢查并給予航空公司取代零件。還稱引擎著火的機率極小，波音787機型飛行史上仍未發生引擎著火。

英國航空、維珍航空等稱航空公司有遵照安全指示，飛機也有做例行檢查，并將持續飛行該機型。

除滅火系統，波音787還在同一時段被發現存在其他問題。6月5日，據中國日報引述英國《每日郵報》報道，美國聯邦航空管理局認定波音787-8和787-9機型存在安全漏洞，已經對其下達新的適航指令。

根據美國聯邦航空管理局的說法，波音787-8和787-9的輪轂和輪胎容易受損，這就有可能導致一個主起落架失去制動力，同時也會在特定情況下造成前輪在地面上無法轉向以及失去對方向的控制能力。

對此，美國聯邦航空管理局對波音下達了新的適航指令，要求其修復安全漏洞，從6日起生效。根據美國聯邦航空管理局的估算，修復這一特殊安全問題，需要花費超過500萬美元（約合人民幣3455萬元）。包括美國聯合航空公司、英國維珍大西洋航空公司、美國航空公司在內的72家航空公司運營著787系列客機，預計將有87架該系列客機受到影響。

美國聯邦航空管理局還要求波音對所有787客機的特殊部位進行詳細檢查。此前有報道稱，機輪受損會導致飛機在雷暴天氣中面臨液壓系統泄漏的危險。

波音發言人保羅·伯格曼在一份聲明里稱，波音與美國聯邦航空管理局密切合作，監督該系列飛機潛在的安全問題，并采取適當行動。這是一個持續的過程。波音方面已經著手在生產過程中對所有的787客機的系統進行改善。美國聯邦航空管理局的新指令是讓運營商們對已經投入使用的客機進行必要的修復。