福州新聞網(wǎng)10月26日（福州晚報(bào)記者 邱泉盛/文 楊勇/攝）人要體檢，地鐵列車也要“體檢”。昨日，記者從福州地鐵集團(tuán)獲悉，福州地鐵首列列車0101號(hào)車通過(guò)年檢驗(yàn)收，今天將恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，年內(nèi)福州地鐵還有3輛地鐵列車將接受年檢。

　　昨日，記者來(lái)到福州地鐵新店車輛段基地檢修庫(kù)，探訪列車年檢過(guò)程。

　　地鐵首列列車 接受“體檢”

　　從去年5月18日上線試運(yùn)營(yíng)至今，福州地鐵0101號(hào)列車已安全運(yùn)營(yíng)12.5萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞著地球赤道跑了3圈。

　　昨日上午，記者來(lái)到福州地鐵新店車輛段基地檢修庫(kù)，只見0101號(hào)列車停在線上，正在接受年檢。

　　“給地鐵列車年檢就像給人體檢一樣。”福州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司車輛中心技術(shù)主管田添華說(shuō)，“體檢”時(shí)，要查列車“大腦”和“四肢”。“大腦”就是控制線路、網(wǎng)絡(luò)等，“四肢”就是列車行駛的相關(guān)部件。檢修時(shí)，要更換潤(rùn)滑油、深度清潔部件等，才能保證列車行駛平穩(wěn)。

　　“車底緊固螺栓有上千個(gè)，需要一個(gè)一個(gè)檢查。”田添華說(shuō)，“地鐵檢修是技術(shù)活，對(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的員工來(lái)說(shuō)，只要敲打一下螺絲，就能判斷它們的緊固狀況”。

　　查48個(gè)列車門 花了三天

　　田添華說(shuō)，此次檢修對(duì)列車展開多項(xiàng)細(xì)致的調(diào)試、檢修工作，還對(duì)列車進(jìn)行局部拆解及深度清潔。

　　“最費(fèi)時(shí)的就是列車門的檢修。”田添華說(shuō)，1輛列車有48個(gè)車門，要從外觀、緊固、潤(rùn)滑、尺寸測(cè)量、功能等五方面進(jìn)行檢修，檢修員花了3個(gè)工作日才將48個(gè)門檢修完。

　　田添華告訴記者，0101號(hào)列車已通過(guò)年檢驗(yàn)收，今天將投入運(yùn)營(yíng)。

　　組建18人 專業(yè)年檢隊(duì)伍

　　吳方厚說(shuō)，為確保首列列車年檢順利進(jìn)行，福州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司車輛中心從去年起就積極籌備年檢工作。公司組建了18人專業(yè)隊(duì)伍，最終保質(zhì)保量完成了年檢任務(wù)。

　　據(jù)悉，本次年檢原計(jì)劃10天完成，實(shí)際上只耗時(shí)5.5天，比原計(jì)劃提早4.5天。年檢過(guò)程中共梳理出各類問(wèn)題41項(xiàng)，均在第一時(shí)間整改或制訂了臨時(shí)措施。