古城交通 “舒筋活絡” 泉州打出公交優先 “組合拳”

繼泉州市區新華路中閩百匯集散中心啟用“港灣式”停靠站后，上周，中山北路中山公園集散中心“港灣式”停靠站也完成改造，投入使用。昨日，記者從泉州交警支隊獲悉，隨著泉州文旅持續火爆，古城交通壓力日益增大。為破解交通擁堵難題，支隊深入堵點調研問策，立足多路段實際，聯合市公交集團實施公交優先舉措，致力為游客提供更加便捷、高效的公共交通出行服務。

“消腫散結” 改造提升集散中心

近年來，為緩解古城擁堵，泉州在古城外圍設置換乘中心、內部設置多個點位集散中心，方便市民游客換乘公交、小白、網約車。其中，新華路中閩百匯集散中心與中山北路中山公園集散中心位于古城核心區域，交通通行率不高是個大問題。

3月20日，位于泉州市區新華北路中閩百匯門口的“港灣式”停靠站正式啟用，此前只能在馬路上停靠下客的大巴，終于有了停靠點。記者在現場看到，該停靠站有兩塊水泥導流島，劃分為兩個車道。車道的瀝青路面上清晰地施劃著交通標線，路面標注著“即停即走下客區”。兩個車道中間的導流島上豎立著一塊標志牌，上面寫有“大客車 小客車”字樣。“泉州設置了這樣的停靠站挺好的，一旁就是西街，很便民。”一名游客告訴記者，旅游大巴入港停靠，游客上下車就安全了許多。

“我們積極推動古城辦對新華路中閩百匯集散中心與中山北路中山公園集散中心開展改造提升。”泉州交警支隊相關負責人介紹，經改造后，新華路中閩百匯集散中心在廣場內新增“港灣式”落客區，可供公交、小白、大巴車行駛至“港灣式”落客區內上下客，緩解新華路主線隨意停車上下客造成的交通擁堵；而中山公園集散中心通過硬化路外綠化空間增設“港灣式”公交站及小白、出租網約車落客區，新增獨立的非機動車道，也進一步提升了中山北路的通行條件。

“調和氣血” 優化站點接駁匹配

相比上述兩處集散中心有靈活空間設置“港灣式”停靠站，新華北路、東街毗鄰核心景區，游客眾多，且無條件設置“港灣式”公交站臺，節假日期間，開元寺西門公交站點、東街鐘樓公交車站點常因擁堵被迫臨時取消或遷移，對乘車游客造成不便。

對此，交警支隊因情施策，對東街鐘樓公交站的道路標線進行優化提升，通過壓縮該段車道寬度增加公交停靠區，設置“Z”字形主線通行路徑，減少公交車進站停靠對東街主線通行的干擾；組織市政、公交等部門對開元寺西門站點進行現場勘察協商，將該對公交站點往北遷移100米，減少公交停靠對開元寺西門進出游客的干擾。

“通經活絡” 保障公交優先通行

記者走訪進出古城區域的多個主干道交叉路口看到，路面增設了多個轉向公交專用待行區。此外，在中心市區田安路、湖心街等路段還有較為“新鮮”的公交借道優先轉向待行區。

據交警支隊介紹，在重要交叉路口保障公交優先通行主要采取增設轉向公交專用待行區及允許直行公交借用右轉車道兩個辦法。其中，在江濱南路與望江路交叉路口、江濱北路與新華南路交叉路口、北清東路與泉山路交叉路口等旅游接駁公交必經擁堵路口，設置了左轉（右轉）公交待行區，允許公交借道優先進入待行區，實現信號優先。此外，選取城北路與西賢路交叉路口、田安路與湖心街交叉路口等6個路口共10個右轉進口車道，允許直行公交借用右轉車道通行（右轉車道不受燈控，且通行需求量較少），減少公交排隊候燈時間，提高公交運行效率，提升公交吸引力。

“扶正祛邪” 消除沿線事故隱患

昨日上午，記者走訪東湖街時，看到僑鄉體育館的公交站停靠區域相比之前外移，此前公交車停靠時會開進非機動車道，雖然乘客上下車就能到公交站站臺，但公交車停靠后直接堵住了非機動車道。

對此，為減少路側式公交站停靠時與非機動車沖突造成事故，交警支隊對東湖街僑鄉體育館公交站標線進行優化，將公交車停靠區設置在機動車道，并增設人行橫道與減速讓行標志標線進行提示，保障非機動車道的連續性，消除公交車停靠時占非機動車道導致非機動車被迫借機動車道繞行情況的出現，保障非機動車通行及上下車乘客安全。（泉州晚報融媒體記者 張曉明 通訊員 趙美緣）