東南網10月10日訊 （海峽導報記者 陳金龍）昨日，記者從廈門市建設局獲悉，新建福廈鐵路施工難度最大的車站——廈門北站主站房鋼屋蓋施工于10月8日完成封頂。新建廈門北站計劃于明年6月建成，與福廈高鐵同步投入運營，建成后廈門到福州將不到1小時。
據悉，新廈門北站項目建設包括主站房、地鐵1號線和4號線換乘通道、出入口，站房區生產生活用房等，車場規模為7臺15線，采用線上高架候車站型。新廈門北站候車大廳將與現有廈門北站候車大廳相互貫通，在站內布局上，新廈門北站站房采用高架站房模式，旅客進出站實行“上進下出”，新站房延續老站房空間尺度比例，各樓層標高也與現有北站一致，候車大廳相互貫通，可無縫銜接，方便旅客出行和換乘。同時在廈門北站下部設地鐵1號線、4號線站點，實現與地鐵的無縫換乘。
新建福廈鐵路是我國首條跨海高鐵，正線全長277.42公里，設計時速350公里，全線共設8座車站。新建廈門北站位于既有廈門北站北側，總建筑面積25萬平方米。建成后，廈門北站總體規模將達到13臺27線，年旅客發送量達5000萬人次，是現在的2.8倍。
責任編輯：唐秀敏
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