平潭開放開發：“不是百年一遇而是千年一遇”

平潭海峽大橋、復橋 念望舒 攝

浩浩渺渺水域，星星點點島嶼。由126個島嶼和702塊礁石組成的“千礁島縣”平潭，猶如麒麟騰躍在福建東部沿海。

“平潭綜合實驗區是閩臺合作的窗口，也是國家對外開放的窗口。”2014年11月1日，習近平總書記到平潭考察，提出了“兩個窗口”的戰略定位，賦予了平潭在祖國和平統一大業和對外開放全局中的重大使命。

黨中央國務院高度重視平潭開放開發，福建舉全省之力支持平潭開放開發建設。2009年7月，省委、省政府根據國務院支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見，決定設立福州（平潭）綜合實驗區。2010年2月升格為福建省平潭綜合實驗區，為省委、省政府派出機構。2011年11月,國務院批復《平潭綜合實驗區總體發展規劃》,平潭開放開發上升為國家戰略。2015年4月,福建自貿試驗區平潭片區正式掛牌運作。2016年8月,國務院批復《平潭國際旅游島建設方案》，由此平潭成為全國具有“實驗區自貿試驗區國際旅游島”疊加的優勢區域。2018年3月，省委、省政府出臺《進一步加快平潭開放開發的意見》，強調要繼續舉全省之力共同推進平潭開放開發取得新成效。

乘著改革開放春風，牢記總書記的諄諄教誨和殷殷囑托，平潭綜合實驗區上下篳路藍縷、干事創業，堅定不移以打造“一島兩窗三區”和建設共同家園為目標，在改革開放浪潮中揚帆前行，一個美麗的“新平潭”徐徐展現在人們眼前。

天塹變通途

平潭四面環海，海峽大橋通車前，非舟楫不能往來。交通瓶頸制約著平潭發展，也讓每一個平潭人“望海興嘆”。

近日，翁雄駕駛的大巴從平潭汽車站緩緩駛出。駛入平潭海峽大橋后，兩小時內就能抵達福州。在福州—平潭這條路上，他已整整行駛了23個年頭。“跨海大橋，讓每一個平潭人都成為受益者，也讓平潭步入發展快車道。”翁雄說。

1995年，翁雄入職成為省汽車運輸有限公司平潭分公司的一名司機。他說，有件事讓他印象頗深：2007年，平潭舉辦沙雕節，游客量驟增，但交通條件的落后與旅游發展的矛盾很快就爆發了。當時，翁雄駕駛著大巴從福州載著32名乘客前往平潭，中午11點時抵達福清三山鎮后被迫停了下來。“等待入島車輛排了10多公里長，直到晚上6點多我才從福清小山東碼頭駛上輪渡。32名乘客等得實在受不了，到下午全跑光了。”

“車等船”的痛楚，讓平潭人對建橋有著世代相傳的渴望。

2007年11月30日，海峽大橋正式動工興建，項目總投資11億多元，平潭開始了架橋圓夢的征程。2010年11月30日，平潭海峽大橋通車，這是我省第一座跨海大橋。

一橋飛架海壇，平潭依靠輪渡進出島的歷史結束。也是在這一年2月，平潭綜合實驗區正式成立，大開放大開發春風吹進這座海島。

2014年11月1日，習近平總書記在平潭考察時指出，平潭面臨的機遇，不是百年一遇而是千年一遇。栽得梧桐樹、引得鳳凰來，要把基礎設施、人居環境和軟環境搞好，吸引更多企業和人員來平潭干事創業。

牢記總書記囑托，平潭全力以赴推進基礎設施建設，栽好梧桐樹。

實驗區成立以來，在國家相關部委、全省各級各部門支持下，交通基礎設施建設高歌猛進，先后建成平潭海峽大橋及復橋，全面推進“一環兩縱兩橫”城市主干道，加快建設跨海公鐵大橋，推動城市市政道路建設。

最讓翁雄期待的是2013年11月開工建設的海峽公鐵兩用大橋。該大橋是我國首座公路鐵路兩用跨海大橋，預計將于2019年10月底完工，建成后平潭將告別沒有鐵路的歷史，實現嵐島人的“高鐵夢”。“現在平潭交通這么便捷，原來我連想都不敢想。最近買了一輛車，有空就帶著家人到處兜風。”翁雄興奮地說。