殲-10總設計師宋文驄逝世 19年前新型戰機殲-10誕生 宋文驄簡介（2）

殲-10項目在研制的過程中，一共建了10個實驗室，其中有幾個關鍵實驗室是當時國內沒有的。一個是航空電子實驗室，一個是飛行控制實驗室，搞飛控的時候，宋文驄表示，要么就不搞，要搞就搞最先進的!當時一些人還希望從美國引進一臺飛行模擬器，后來由于一些原因，美國只給了一臺民航的飛行模擬器，根本無法用于科研。在這種情況下，宋文驄帶領團隊加班加點把它改造成了軍用的飛行模擬器，解決了飛控系統的研制難題，還自建液壓系統試驗臺、燃油系統試驗臺等。殲-10研制過程中，確立并突破了放寬安定度的短間距鴨式氣動布局，四余度數字化電傳操縱飛控系統，高度數字化、綜合化的航空電子系統，以及計算機輔助設計與制造等關鍵技術;殲-10制造過程中，復合材料鴨翼、S型蒙皮、前起落架、水滴型座艙、大型整體機身框架等一大批新的加工技術和工藝難題被破解，確保了殲-10順利實現設計指標。

殲-10成功研制的最大意義在哪？

正是殲-10的研制，使我國航空工業在軍機研制方面，實現了從跟蹤仿制到獨立自主的跨越，使人民空軍的主戰武器裝備實現了從第二代到第三代的跨越，更使我國一躍成為世界上第五個有能力獨立研制第三代主力戰斗機的國家。正如原殲-10項目辦主任苗云輝所言，殲-10是中國航空工業進入21世紀騰飛的平臺，就像航空母艦的甲板，它是一個人才、技術、信仰的平臺。殲-10研制過程中，形成了一整套設計技術成果，并廣泛應用于其他航空武器裝備研制之中，帶動了整個中國航空工業的進步，為下一代戰機的發展奠定了堅實基礎;同時，培養出了一大批以任殲-10 雙座飛機、“梟龍”總設計師、殲-20總設計師楊偉為杰出代表的，全面掌握航空高新技術的飛機設計師、航電專家、飛控專家和機械、軟件開發等優秀人才，成為國之棟梁。

1998 年殲-10 首飛，2003年裝備部隊試用，2004年設計定型，2008 年珠海航展上精彩飛行表演，2009 年在國慶閱兵上盛裝亮相……實際上，殲-10是舉全國之力拼出來的，這是涉及100多個參研單位、20多個部委和行業的國家重點工程，她的成功是以宋總為代表的中國航空人用心血和生命鑄就的豐碑，她的成功讓中國的藍天上首次翱翔著可以與發達國家水平相媲美的國產戰斗機，她的成功讓中國航空人找回了尊嚴和自信。殲-10是中國航空發展史上的一個里程碑，標志著一個新時代的開始。而正是從殲-10開始，人民空軍實現了裝備從“捉襟見肘到得心應手”的歷史性轉變。

蘇聯飛機研究體制不適合中國國情

氣動布局的選擇、總體方案的設計決定著一架飛機的研制成敗。宋文驄從1958年參加東風113號飛機設計伊始，就清楚地意識到了這一點。他認真收集國內外飛機動態，同時結合我國國情進行分析比較，深感蘇聯飛機研究體制不適合中國國情，一心希望研制出中國自己的飛機。

自1960年中蘇關系破裂后，中國再也不能從蘇聯引進飛機了，自行設計中國自己的殲擊機的形勢日愈緊迫!1960 年，宋文驄奉調來到沈陽飛機設計研究所。彼時正值中蘇關系破裂，中國自主設計殲擊機的形勢日益緊迫。在我國第一架超聲速殲擊機(自主研制)——殲-8 的方案論證中，宋文驄帶領團隊進行了20余種不同平面形狀和參數組合的新機方案設計研究，結合當時我國實際情況，做了“單發”和“雙發”兩種方案。結合當時我國的實際情況，宋文驄強烈主張采用雙發方案。 而1964年的決策會議一錘定音，決定采用宋文驄力主的雙發方案。此后，他們完成了殲8 飛機的作戰使用分析、多種布局參數研究和總體方案論證，為我國第一架高空高速戰斗機的研制做出了重要貢獻。殲-8 的研制成功，標志著我國航空工業實現了從仿制到自行設計的重大跨越。