吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)：俄方不再反對 商討20多年的中吉烏鐵路計(jì)劃明年開工

（觀察者網(wǎng) 齊倩） 作為中歐班列南部通道的重要組成部分，已規(guī)劃至少25年的中吉烏鐵路終于要開建了。吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)扎帕羅夫5月30日接受采訪時稱，在他向俄羅斯普京解釋吉爾吉斯斯坦需要中吉烏鐵路就像需要“空氣和水”之后，普京表示不再反對該項(xiàng)目。

他表示，在完成可行性研究后，中吉烏鐵路將于明年（2023年）開工。

烏茲別克斯坦官員此前曾表示，中吉烏鐵路建成后將是從中國運(yùn)輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運(yùn)路程將縮短900公里，時間節(jié)省7至8天。

吉爾吉斯斯坦卡巴爾國家通訊社報(bào)道截圖

扎帕羅夫是在接受該國媒體卡巴爾國家通訊社（Kabar）專訪時做出的上述表述。他回答了中吉烏鐵路何時開工建設(shè)以及俄羅斯為什么反對該項(xiàng)目等問題。

據(jù)報(bào)道，扎帕羅夫表示，該國想修中吉烏鐵路已經(jīng)有20多年了，但根本沒有開始。因?yàn)榈侥壳盀橹梗瑳]有人能向俄羅斯方面解釋這條鐵路對吉爾吉斯斯坦的重要性。

扎帕羅夫說，在參加最近一次（5月17日）集安組織峰會期間，他與普京談了半個小時左右。“最后，普京明白我們需要這條鐵路就像需要空氣和水一樣，表示俄方對此沒有異議，如果我們需要就可以建造。”

“上帝保佑，我們完成可行性研究后明年就開始（建造）。”扎帕羅夫激動地告訴記者，在中吉烏鐵路完成后，吉爾吉斯斯坦將成為過境國，從而離開“深淵”（abyss）。據(jù)他描述，這條鐵路將帶來工作、資金來源，屆時吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)將會繁榮，并擺脫無法償還外債的擔(dān)憂。

扎帕羅夫說：“前方道路是筆直的。我們的未來是光明的。只要有和平，一切都會好起來的。”

扎帕羅夫曾是吉爾吉斯斯坦前反對派領(lǐng)導(dǎo)人。2020年10月，吉爾吉斯斯坦國內(nèi)政局突變，隨后扎帕羅夫出任代總統(tǒng)。他當(dāng)時表示，發(fā)展同中國的友好合作是吉對外政策優(yōu)先方向。

扎帕羅夫（左）接受采訪

另據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w“每日新聞”（Uzdaily）報(bào)道，吉爾吉斯斯坦內(nèi)閣近日批準(zhǔn)了2022-2026年鐵路運(yùn)輸發(fā)展的主要方向。內(nèi)閣部長表示，鐵路行業(yè)的發(fā)展是內(nèi)閣優(yōu)先事項(xiàng)之一，“今年秋天計(jì)劃啟動我國獨(dú)立后最大的項(xiàng)目——中吉烏鐵路，我們需要支持這個項(xiàng)目”。

在5月27日舉行的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（EEC）視頻會議上，吉爾吉斯斯坦交通副部長圖爾貢巴耶夫（Almaz Turgunbaev）介紹稱，中吉烏鐵路是一個有前途的項(xiàng)目，連接中國和歐洲，現(xiàn)在談?wù)撛擁?xiàng)目是否成功還為時過早。不過他指出，該部門的目標(biāo)是在2022年底完成可行性研究，“如果該項(xiàng)目成功，那么它將促進(jìn)我們國家和歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟所有國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的飛躍”。

烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫同樣在27日的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟會議上提到了中吉烏鐵路項(xiàng)目，稱該項(xiàng)目將于近期開始實(shí)施。他還說，中吉烏鐵路項(xiàng)目將加強(qiáng)該地區(qū)南部和東部方向的運(yùn)輸連通性，將為各國進(jìn)入亞太地區(qū)市場創(chuàng)造更多機(jī)會。

中歐班列南部通道是中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦經(jīng)伊朗、土耳其至中東歐的戰(zhàn)略新通道。中吉烏鐵路為中歐班列南部通道的重要組成部分，至今已規(guī)劃至少25年。

中歐鐵路通道規(guī)劃圖 《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》

圖自新華社

中吉烏三國早在1997年便就修建一條聯(lián)通三國的鐵路項(xiàng)目簽署備忘錄，中方一直努力推動項(xiàng)目的實(shí)施，但由于吉爾吉斯斯坦內(nèi)部的多重障礙，始終未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

首先，吉爾吉斯斯坦國內(nèi)政治錯綜復(fù)雜，前任政府的決定往往被后任所否決。其次，中吉雙方對采用何種軌距沒有形成統(tǒng)一意見，中國鐵路系統(tǒng)采用的是1435mm的國際標(biāo)準(zhǔn)軌距。而作為前蘇聯(lián)一部分的吉爾吉斯斯坦使用的是1520mm寬軌軌距。最后就是資金問題，吉爾吉斯斯坦自己沒有建設(shè)資金，如何籌集資金等相關(guān)問題曾引發(fā)了部分民眾的猜疑和不滿，致使吉國國內(nèi)對鐵路建造的阻力增大。

2019年8月1日，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦兩國元首舉行會談，表示目前烏吉兩國正共同致力于盡快結(jié)束有關(guān)修建中吉烏鐵路的談判。

中吉烏鐵路全長約523公里，其中中國境內(nèi)213公里，吉爾吉斯斯坦境內(nèi)260公里，烏茲別克斯坦境內(nèi)約50公里。根據(jù)規(guī)劃，中吉烏鐵路項(xiàng)目擬從中國新疆喀什向西出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦卡拉蘇，到達(dá)烏茲別克斯坦的安集延。中吉烏鐵路建成后將是從中國運(yùn)輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運(yùn)路程將縮短900公里，時間節(jié)省7至8天。

據(jù)新華社介紹，中吉烏鐵路的建成將完善新亞歐大陸橋南部通路，形成東亞、東南亞通往中亞、西亞和北非、南歐的便捷運(yùn)輸通道；將拓寬新亞歐大陸橋的運(yùn)輸范圍，提高新亞歐大陸橋在國際運(yùn)輸中的地位；將改變我國新疆乃至整個西部的交通格局，加快西部大開發(fā)的步伐；有利于中亞、里海石油的開發(fā)和利用，對開辟我國新的石油進(jìn)口源，調(diào)整我國能源發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。