迎來(lái)“質(zhì)變”時(shí)刻 恒大國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)下線

量變推動(dòng)質(zhì)變，是一條哲學(xué)名言，6月29日，中國(guó)恒大集團(tuán)這個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的新星，迎來(lái)了自己的“質(zhì)變”時(shí)刻，恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)下線。

據(jù)了解，國(guó)能 93是一款基于瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺(tái)及薩博技術(shù)打造的純電動(dòng)車(chē)型，早在恒大入主前，NEVS就已完成該車(chē)型的研發(fā)。作為一款定位普通型、實(shí)用型、經(jīng)濟(jì)型的車(chē)型，國(guó)能93完全具備薩博75年技術(shù)沉淀的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個(gè)方面均有著出色的表現(xiàn)。這一高性價(jià)比的車(chē)型量產(chǎn)推向市場(chǎng)，將惠及普通消費(fèi)者。

國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)下線儀式嘉賓合影

國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)下線儀式現(xiàn)場(chǎng)

那么，恒大如何一步步實(shí)現(xiàn)自己的造車(chē)之夢(mèng)，在質(zhì)變發(fā)生之前，恒大做了哪些量變的工作，讓我們一起來(lái)回顧今年以來(lái)許家印的戰(zhàn)略思路。

閃電出擊 獲取頂級(jí)整車(chē)制造能力

進(jìn)入2019年后，恒大重點(diǎn)突擊整車(chē)制造技術(shù)。今年1月，恒大迅速入主瑞典N(xiāo)EVS、聯(lián)手世界頂級(jí)豪車(chē)制造商科尼賽克，獲得了強(qiáng)大的整車(chē)研發(fā)制造能力。

瑞典N(xiāo)EVS不僅繼承了濃郁的“薩博基因”和北歐技術(shù)底蘊(yùn)，且其自主研發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)均處于世界領(lǐng)先地位。此外，NEVS還擁有全球頂尖的電動(dòng)智能汽車(chē)研發(fā)中心，具備全球屈指可數(shù)的純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)正向研發(fā)能力。

科尼賽克素有“幽靈跑車(chē)”的美譽(yù)，在輕量化、電氣化等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的黑科技。與其強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，讓恒大汽車(chē)擁有了世界頂級(jí)跑車(chē)的生產(chǎn)能力。

參觀恒大新能源汽車(chē)天津生產(chǎn)基地

各個(gè)擊破 拿下最牛“三電”核心技術(shù)

在掌握整車(chē)制造技術(shù)后，恒大又遠(yuǎn)赴歐日，圍繞電池和電機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行了緊密布局。

1月恒大入主卡耐公司，獲得日本頂尖動(dòng)力電池技術(shù)及業(yè)內(nèi)前三的動(dòng)力電池產(chǎn)能，為恒大新能源汽車(chē)裝上了“最強(qiáng)心臟”。此后，恒大相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國(guó)Protean，一舉掌握了全球最先進(jìn)的商用車(chē)和乘用車(chē)輪轂電機(jī)技術(shù)，為恒大造車(chē)2.0時(shí)代畫(huà)上句點(diǎn)。

恒大天津生產(chǎn)基地焊裝車(chē)間

南聯(lián)北拓 重金布局一流產(chǎn)研基地

量產(chǎn)交付才是新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)廝殺的最后一站，許家印深諳此理，在閃電拿下整車(chē)制造、電池電機(jī)的全球頂尖科技后，又把眼光投向了生產(chǎn)研發(fā)基地。

6月11日、15日，恒大南下廣州、北上沈陽(yáng)，與兩市開(kāi)啟戰(zhàn)略合作，新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒑献髦攸c(diǎn)，恒大將重金投建包括整車(chē)、電池、電機(jī)在內(nèi)的三大產(chǎn)研基地。

此外，恒大NEVS在天津、瑞典的生產(chǎn)基地已具備量產(chǎn)能力，上海新基地也在籌備當(dāng)中。加上剛剛布局的廣州和沈陽(yáng)，遍布海內(nèi)外的生產(chǎn)基地為恒大接下來(lái)的大規(guī)模量產(chǎn)交付提供了有力保障。

這些海內(nèi)外的生產(chǎn)研發(fā)基地，是許家印造車(chē)進(jìn)階之路的最強(qiáng)一擊，同時(shí)也完成了恒大造車(chē)的3.0時(shí)代的布局。

恒大天津生產(chǎn)基地總裝車(chē)間

量產(chǎn)下線 恒大造車(chē)邁上新征程

這一次，國(guó)能 93車(chē)型在天津的量產(chǎn)下線具有里程碑意義，不僅標(biāo)志著恒大國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線已具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力，更意味著恒大造車(chē)進(jìn)程已發(fā)生了質(zhì)的變化，一舉躍升至4.0時(shí)代——量產(chǎn)階段！

今后，恒大在上海、廣州、沈陽(yáng)的各生產(chǎn)基地的建設(shè)投產(chǎn)也將加速提上日程，為恒大汽車(chē)的量產(chǎn)交付增添最強(qiáng)助力和產(chǎn)能保障，帶有真正“恒大基因”的頂尖新能源汽車(chē)或許就在不遠(yuǎn)的未來(lái)。

可預(yù)見(jiàn)的是，憑借世界頂級(jí)的整車(chē)研發(fā)制造能力、全球尖端的電池電機(jī)技術(shù)、遍布海內(nèi)外的產(chǎn)研基地，加之國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)下線，以及未來(lái)陸續(xù)推出的覆蓋入門(mén)級(jí)、中端、 高端、超高端等的全系列產(chǎn)品，恒大將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新格局中扮演重要角色，交出一份滿意的“造車(chē)“答卷。