中國工程院院士潘云鶴評《智能交通》：推動國內外智能交通新發展

12月2日，《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》一書（以下簡稱“《智能交通》”）由人民出版社出版發行。本書由百度創始人、董事長兼CEO李彥宏著，中國科學技術協會主席萬鋼、中國科學院院士白春禮、中國工程院院士潘云鶴作序。該書是國內首部系統闡述中國智能交通發展現狀和前景的專著，結合中國視角和國際視野，全方位分析并闡述了智能交通建設的“中國模式”。

中國工程院院士、國家新一代人工智能戰略咨詢委員會主任潘云鶴為該書作序。他在序言中表示，智能交通是一個兼具深度和廣度的智能大系統，書中相關創新研究和實踐，一定能推動和引領國內外智能交通的新發展。

他還提到，以百度為代表的一批科技企業，通過自身長年的研發投入，在自動駕駛、車路協同等領域的技術創新方面，已經能持平甚至趕超歐美一流水準，智能交通的產業級應用也正在全國不同省市陸續展開。以此為基礎，我國可以充分發揮在體制機制、市場空間、信息通信技術等方面的優勢，構建中國特色的智能交通體系，爭取發展主動，為廣大民眾建設一個更安全、更高效、更綠色的智能出行時代。

以下為潘云鶴序言全文：

人工智能概念在20世紀50年代首次確立時，就被界定為：讓機器能像人那樣認知、思考和學習，即用計算機模擬人的智能。

回顧過去60多年來人工智能的發展和演變，有一個非常重要的經驗，就是人工智能的發展有兩個動力：一是來自AI研究的內部驅動力，二是來自信息環境與社會需求的外部驅動力。人工智能此前之所以屢遭挫折和低谷，最大的問題就是太相信內部驅動力，缺乏內外之結合。實際上，外部動力要比內部動力更強。此次，人工智能迎來新一輪的世界性大關注，不僅在政界、學界迅速升溫，也是產業界積極推動的結果，就是最好的證明。

在2015年中國工程院決定設立“中國人工智能2.0發展戰略研究”重大咨詢項目前，我們已看到，人工智能走向了2.0時代。人工智能的發展不但已從過去的學術牽引，迅速轉化為需求牽引，而且基于互聯網與移動網的普及、傳感網絡的滲透、大數據的涌現和網上社區的崛起等信息新環境的重大變化，智能經濟、智能社會、智能城市、智能交通、智能制造、智能醫療、智能家居等從宏觀到微觀的領域將有一次大的智能化發展和升級浪潮。在這樣的形勢下，中國需要進行前瞻性研究，盡快布局。

當前，在智能交通領域，我國和美國、日本、歐洲等國家和地區一樣，已經在加速出臺相關政策，鼓勵智能交通的科技創新，產業發展和社會深度融合。相比較而言，我國新能源汽車實現了大規模產業化，銷售量、保有量均居全球首位。同時，我們也看到，以百度為代表的一批科技企業，通過自身長年的研發投入，在自動駕駛、車路協同等領域的技術創新方面，已經能持平甚至趕超歐美一流水準，智能交通的產業級應用也正在全國不同省市陸續展開。以此為基礎，我國可以充分發揮在體制機制、市場空間、信息通信技術等方面的優勢，構建中國特色的智能交通體系，爭取發展主動，為廣大民眾建設一個更安全、更高效、更綠色的智能出行時代。

2018年10月，科技部授牌了四個國家新一代人工智能開放創新平臺，百度負責的是無人駕駛國家新一代人工智能開放創新平臺。李彥宏的這本《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》可謂應運而生。令人高興的是，作者并不局限于無人駕駛，而是有一個廣闊的視野。它從自動駕駛切入，逐漸向車路協同、智能信控、智慧高速、智慧停車、智能交通運營和服務等領域擴展，建立起一個關于智能交通技術創新與產業實踐的系統架構，其意義深遠。

智能交通實在是一個兼具深度和廣度的智能大系統。例如，在公路上行駛的汽車群，符合一種群智系統的結構模型。在此模型中，汽車群若要高效安全地行駛，公路平臺的路面和信息供給水平十分重要。我很高興地看到，此書專辟了關于智能交通的運營和服務等數章。這方面的創新研究和實踐，一定能推動和引領國內外智能交通的新發展。

我國已提出加快建設科技強國，把科技創新的地位和作用提升到前所未有的戰略高度。進一步發揮企業在科技創新、技術創新以及體制機制創新方面的作用，則是推進科技自立自強，加快推進建設世界科技強國整體目標中的重要一環。期待在未來，能夠看到中國智能交通領域的廣大科技工作者、企業家、管理者，聚焦重大需求，推動交流合作，為中國智能交通安全、有序和可持續發展，形成有效的協同機制和價值鏈條，攜手為中國在新一代人工智能的發展浪潮中卓然領先作出更多貢獻！