春運“三變”：無紙化進站、摩托大軍“退場”、C919上崗

新華社廣州2月6日電（記者田建川、王楚天、吳濤）后備箱是家鄉，方向盤是遠方。人們在春節團聚中積蓄了溫暖的力量，踏上返崗之路。

在春運的大遷徙中，很多東西沒有變：家的方向沒有變，團聚的期盼沒有變。很多東西又在變：無紙化進站乘坐火車、摩托大軍“退場”、C919上崗……

鐵路進入“無紙票時代”

日均到發旅客超過50萬人次的廣州南站人潮涌動，卻不再有乘客排隊打印車費報銷發票。而在過去，需要到專用機器上打印報銷憑證，人多時排隊打印發票至少需要10分鐘。

數十年來，中國的火車票走過了從卡紙車票、磁介質車票、“刷臉”進出站到電子發票的歷程。隨著2024年11月1日全面推廣數字化電子發票，我國鐵路客運車票實現無紙化。

乘坐火車出行的乘客首次享受到車票全面無紙化的春運旅程，不斷向前的鐵路春運迎來“無紙票時代”。

“如今，乘坐火車實現了網上購票、‘刷臉’進出車站、網上打印報銷發票，手持身份證就可通行無阻，旅客出行更方便快捷了。”廣鐵集團客運部新聞發言人彭翔說。

摩托大軍“退場”

在廣東佛山一家塑料廠務工的黃小艷曾是摩托大軍中的一員。前些年春運，她幾乎都是坐著丈夫的摩托車，大清早從佛山出發，歷時30多個小時，騎行1100公里，回到廣西崇左市大新縣下雷鎮的老家。

十幾年前，浩浩蕩蕩的摩托大軍從珠三角地區出發，沿著國道向廣西、貴州、云南等地騎行返鄉，曾是我國春運中的獨特場景。

黃小艷說，那時候想省點錢，即使再辛苦也得回家。“但近幾年我都是坐小汽車回家，我家的摩托車已經‘退役’了。”黃小艷說，連續三年的春運，她都是坐弟弟的私家車一起回家。她的弟弟也在佛山打工，3年前購買了私家車。

據廣東省交通運輸部門統計，2013年春運期間，摩托大軍達到峰值約為110萬輛次，此后呈逐年明顯下降趨勢，高鐵成為不少在外務工人員返鄉的首選。

2017年春運，來自湖南省花垣縣的農民工石欣在廣州踏上扶貧專列返鄉。那一年，他得到免費技能培訓的機會，在廣東佛山的一家玩具廠干起了油漆工。2024年8月，石欣在佛山買了一輛小汽車，并在春節前開回了湖南老家。

C919“上崗”

今年春運，國航、南航、東航等三大航空公司共有16架C919提供服務。其中，國航和南航的C919飛機都是首次服務春運。僅春運首日，南航C919運輸的乘客就超過1200人次。

貨車司機周強在珠三角跑完春節前最后一單生意，興奮地登上從廣州飛往成都的南航CZ8233航班，他對首次乘坐國產大飛機C919開始回鄉之旅充滿期待。

“乘坐體驗很舒適，座椅間距大。”周強說，今年是首次乘坐C919返鄉。他在飛機上拍了很多照片，準備回家后和家人分享這次美好的春運之旅。