國航向波音索賠怎么回事？國航向波音索賠原因是什么？

新華網5月22日消息，經記者求證，國航已就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。

另據人民日報客戶端同日消息，南方航空已正式致函波音公司，就波音737MAX停飛及前期訂購的737max延遲交付造成的損失提出賠償要求。自3月11日起南航已暫停24架波音737MAX飛機的商業運行。據了解，南航已要求波音公司盡快就賠償方案進行磋商。

東方航空21日已就737MAX停飛事件正式向波音公司提出索賠要求。東航成為國內首家向波音正式提出索賠的航空公司。

3月埃塞俄比亞航空一架波音737MAX飛機發生空難后，因短時間內連續發生空難，該機型遭遇全球停飛。數據顯示，截至目前，國內航空公司共運營有96架737MAX機型。

據人民日報客戶端21日報道，記者在向東航相關負責人求證中獲悉：2019年3月11日起737MAX機型停飛，已給東航造成了較大損失。隨著時間推移，相關損失還將進一步擴大。同時，東航已訂購的該機型飛機延遲交付也造成了經濟損失。公司確已正式向波音公司提出索賠。

據彭博社此前報道，知情人士表示，中國三大航空公司正在考慮聯合起來，共同就737 MAX停飛問題導致的運營中斷向波音進行索賠。

該消息人士稱，中國國航、南方航空以及東方航空正在探索如何在索賠方面進行協調的法律選項，相關談判正處于初步階段，可能不一定會達成一致結果。

中國三大航均為國有，它們的潛在力量不可小視。航空數據供應商飛常準的數據顯示，中國目前停飛的737 MAX飛機數量為96架，三大航在其中占到了53架。

隨著中國在航空業的影響力不斷增加，如果三大航協一致，它們在談判時將獲得更多籌碼。3月，中國率先停飛波音737MAX，而當時美國航空管理局仍然認為這一機型是安全的。中國的這一做法顛覆了全球民航監管部門長達幾十年的一項傳統。

據澎湃新聞今年3月報道，737 MAX是波音最新的單通道飛機家族，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10機型。2017年11月，波音向國航交付首架737 MAX。截至去年12月，中國民航運營的737所有機型的數量超過1500架，占到同類機型的50%以上。

按照民航資源網數據，截至目前，國內航空公司共運營有96架737 MAX 8機型，分別為南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。