“絲路海運”途經(jīng)臺灣地區(qū)！

日前，第八批“絲路海運”命名航線公布，天津、山東、福州、廈門、廣州、廣西六地八條航線成為第八批“絲路海運”命名航線。其中，由青島港出發(fā)的歐洲航線（代碼CEM），將掛靠臺北和高雄兩地港口。此外，該航線將由臺灣長榮海運公司運營。

第八批的八條航線中，除了青島港掛靠臺灣地區(qū)港口之外，從廈門出發(fā)的歐洲航線（代碼FE3）和福州出發(fā)的東南亞航線（代碼SH2）也都掛靠臺灣高雄港。

據(jù)了解，隨著第八批“絲路海運”的命名，至此，全國“絲路海運”命名航線已達80條，通達27個國家和地區(qū)的99座港口，為開拓“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展新航路，做出了積極的推進。截至2021年8月底，“絲路海運”命名航線累計開行超6000航次，完成集裝箱吞吐量超600萬標箱，積極參與搭建疫情期間海上運輸動脈，助力保障國內(nèi)大循環(huán)。

對于臺商臺企通過“海上絲綢之路”融入大陸“一帶一路”建設(shè)，臺灣中國文化大學教授龐建國曾指出，兩岸經(jīng)濟交流多年，已成為不可分割的整體。臺灣在地理上屬于“海上絲綢之路”范疇，而且臺灣擁有服務(wù)業(yè)、金融業(yè)的比較優(yōu)勢，以及國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的經(jīng)驗。如果臺灣順勢而為，融入“一帶一路”建設(shè)中，島內(nèi)的工業(yè)、科技、金融、貿(mào)易、服務(wù)業(yè)等都會因此而得到廣闊的發(fā)展空間和市場。

廈門大學臺灣研究院教授李非也認為，臺灣融入“一帶一路”建設(shè)，可以使臺灣借助大陸，將經(jīng)濟的觸角更廣泛地延伸，這對臺灣的經(jīng)濟發(fā)展有十分重要的意義。

對于臺商臺企參與“一帶一路”建設(shè)，大陸方面一直張開懷抱歡迎。正如國臺辦發(fā)言人朱鳳蓮所說，大陸將進一步完善保障臺灣同胞福祉和在大陸享受同等待遇的制度和政策，進一步擴大臺商臺企參與“一帶一路”建設(shè)和國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的空間，進一步發(fā)揮臺商臺企在智能制造、信息技術(shù)、科技成果轉(zhuǎn)化等方面的優(yōu)勢和特長，發(fā)揮他們在強化兩岸產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈紐帶中的獨特作用。