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      文/羊城晚報記者 李妹妍

      創業故事

      從體育西橫街的“蝸居”搬到城建大廈寫字樓,馮志東辦公室依然沒有窗戶。場地有限,他和創業伙伴梁偉杰共同辦公的區域不到十平方米,兩張辦公桌并排擺開后,已沒有多余空間。就在這個沒有窗戶的小隔間,他們每天工作超過16個小時。

      “一年前我答應‘給員工一扇真正的窗戶’的承諾已兌現了。”馮志東感慨地說道。由于初創公司經費緊張,辦公室沒有窗戶。那時候,他讓人在白墻上畫了一扇綠意盎然的窗戶,“承諾期限是一年,也是我自己設定的一個小目標。”這一年,馮志東的小目標還包括:鼓勵更多的人將閑置的車位資源共享,一起來緩解城市停車難的問題。這也是他在創業路上一直希望能夠實現的夢想。

      A、創業緣起

      醫院停車要排半個小時

      踏入職業生涯的第三個十年,馮志東做了一個重要的決定:創業。

      在這之前,他是越秀集團的高管,參與的資本運作都是上億資金的規模,在廣州和香港都有辦公室,天天西裝領帶咖啡,過著“空中飛人”的生活,“那時候并沒想過會創業”。

      馮志東的太太正懷著他們的第一個孩子的時候,每次太太去珠江新城婦幼醫院做產檢,他都要開車陪著,“婦幼醫院只有276個停車位,每天早上9點開始就排起了長龍,醫院門口的金穗路經常堵,每次都要排上半個小時才有車位可以停。”

      這觸發了他的職業敏感。2014年9月,他牽頭做了一項停車位調研,帶團隊去深圳、杭州、武漢調研過停車市場,發現一二線城市停車很難,同時閑置的私家車位高達50%。

      “能否通過互聯網的手段把閑置資源和需求方撮合,有效緩解停車難問題?”這是一個有價值的商機,馮志東敏銳地發現了這一點,加上前期充分的調研,他非常看好這個巨大的市場機會。

      “我跟太太商量,如果出來創業怎么樣?她說,行。”2015年7月,馮志東辭去了穩定高薪的工作,拉著同事梁偉杰一起成立了廣州悅停網絡科技有限公司,開始做起“共享停車”的事業。

      B、艱難起步

      談一個物業公司要一個半月

      互聯網共享停車并不是新鮮的東西,業內就有幾家起步較早的公司。對于要做一個什么樣的產品,馮志東并不著急。創業初期,他和梁偉杰開著車到不同業態的停車場進行調研,跟車場保安聊天,拜訪物業公司,一點一滴地了解物業管理的痛點和需求。

      經過綜合考察,幾個月后,馮志東和團隊提出了基于C2B2C的商業模式,并研發了一套互聯網停車服務的應用平臺。“第一個C端是擁有車位并發布車位共享信息的人,中間的B端是車位的管理方物業公司,后面的C端是需要停車服務的人。”在他的規劃中,“共享停車”的商業模式是這樣的:小區業主開車外出,可以選擇在平臺上分享閑置車位;附近有需要停車的車主,可線上預約閑置的時段,從而撮合兩個C端的需求。然而,一開始他就遇到了最難啃的骨頭:如何打通與物業公司的合作,即B端。

      “小區業主要共享自己的私家停車位,C(車位業主)與C(車主)直接建立交易是行不通的,外來車輛進入必須經由物業公司,涉及產權、管理和分成等問題。”馮志東發現,樓盤小區的停車位各不一樣,由于擔心帶來管理的風險,很多物業公司對“共享停車”持有觀望態度。

      星匯園小區成了他首先“攻堅”的目標:位于珠江新城婦幼醫院對面,也是停車痛點最集中的區域。在星匯園的地下車庫里泡了幾個月后,馮志東拿著厚厚一摞統計數據找到了物業管理公司的負責人。“你能不能把收入翻一番的同時,人力成本降低一半,實現人均年創造收入比目前翻兩番?”他開門見山地說,“我可以幫你實現。”

      以星匯園作為起點,“共享停車”成功地從閑置的車位里“挖”出了六七十個提供給社會車輛,項目初見成效。

      “物業公司還是最難的環節。”馮志東坦承,物業公司流程嚴謹,項目報批審核、與業主協調等都需要時間,“每談一個物業公司大概需要一個半月。而廣州有近千家物業公司,前期推廣和市場培育仍需要較長的時間。”

      C、保持學習

      規定自己每周讀兩本書

      馮志東不擔心被罵,相反,他很樂意聽到批評的聲音。

      最初他在朋友圈推廣自己的平臺,許多老同學使用后給他打電話,很多閘口是斜坡,出去的時候拿手機出來又掃碼又支付是很不方便的事情。

      馮志東親自開車去了幾個停車場體驗了一下,記下了用戶反饋,回去和梁偉杰開會商量改進措施。沒過多久,他們安排人手幫助每一個停車場更新了智能車牌識別系統設備,車主減少了原來的刷卡、取卡進場過程。同時,他還改進了支付方式,先出場后支付,同時逐步建立用戶信用體系。

      他還時常組織線下見面會,邀請用戶過來一起“吐槽”。舊停車場停車標識不清、簡化搜索和預訂步驟、在天河商圈周邊多布網點……面對用戶的建議和吐槽,他認真聆聽,用筆記本逐條記下,并誠懇地詢問可能的解決方案。對于沒辦法當場解決的問題,他都承諾回去后研究改進。

      “我分享了四個小時的停車時間,但是回來后,其他人的車還停在那里,我自己的車就沒法停。”一個小區業主向他反映,經常遇到使用車位的人超時停車的情況,體驗很差。

      馮志東和技術部的同事研究后,在平臺上增加了幾項功能:超時停車的車主需要額外收取2倍停車費用,分享車位的車主則可獲得這部分收益,供其尋找合適的車位先停放。改進后,類似的投訴一下子少了一半以上。

      從傳統金融跨界共享經濟,馮志東非常清楚自己過往的經驗并不占優勢,為了迅速彌補這方面的空白,他給自己布置了一項功課:每周讀兩本書,出差也雷打不動。

      “最初,前東家越秀集團建議我兼職做這個事情,降低創業的風險度。”但經過深思熟慮后,馮志東婉拒了這樣的好意,“創業本來就是九死一生的事情,我全力去做,都有可能失敗,如果兼職,那我肯定不可能成功的。”

      D、共贏創業

      跟團隊和伙伴共享企業未來

      春節前幾天,馮志東通過銀行給一個合作物業公司轉賬了100萬。對方收到這筆款后詫異地說:“怎么有這么多?”他哈哈大笑:“一起將蛋糕做大了,還能分更多。”

      馮志東給公司定了十二字的企業文化:合作、共享、共贏,創新、激情、包容。

      “合作、共享、共贏是針對合作伙伴的。”馮志東解釋稱,他將共享經濟簡單理解為一種專業合作,“打個比方,我們團隊沒日沒夜地干,能賺100塊錢,如果找到9個合作伙伴,各自發揮所長,就能賺1萬塊錢,每個伙伴就能分到1000塊錢。”

      創新、激情、包容是他對團隊的期待。“一個齊心協力的團隊,比行業的選擇、商業模式的選擇,甚至比你是否處在風口更重要。”創業一年多,馮志東一直強調團隊是最重要的財富。從開始不足10人的初創團隊,到如今的五個部門幾十名員工,馮志東對每個人的個性了如指掌。

      互聯網創業公司員工大多是80后、90后,他們獨立自主、個性十足,這讓70后的馮志東時常“感覺無力”,“互聯網時代成長起來的一代,他們的思維習慣和我們‘老人家’完全不一樣,我要學會去適應他們。”

      截至目前,“共享停車”發展速度迅猛,短短一年多的時間,項目已經在全國10個城市逐步落地,與數十家物業公司的數百個項目達成合作,其中,在廣州運營的物業項目占了大頭,并與廣東省建設銀行等金融機構以及支付寶、微信等開展緊密合作。

      “悅停目前還沒有盈利,2016年是小幅虧損,我們預計2017年會達至盈虧平衡。”說起前景,馮志東持很樂觀的態度,互聯網停車是高頻剛需的項目,越來越多的人進行這方面的創業,說明這個大方向不會錯。“夢想還是要有的,萬一實現了呢?”

      責任編輯:海凡

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