福州“組合拳”治堵初見效 擁堵排名大幅降

華林路圍擋已基本拆除，路面變通暢

在二環路等交通節點，交警5分鐘內可到達擁堵路段

海峽網11月7日訊（海峽都市報記者 陳恭璋/文 毛朝青 包華/圖） 態度更堅決一點、行動更快一點。福州治堵，舉措得力，初見成效。海都記者昨日獲悉，《2016年第三季度中國主要城市交通分析報告》日前公布，福州擁堵排名，在全國100個城市中，從第二季度的第35名，下移至第三季度的第49名。在全國超過八成城市堵情加劇的背景下，福州治堵初見成效，這要得益于多部門的“組合拳”。

地鐵建設、交通擁堵、內河整治、城區內澇等，是榕城百姓最為關注的問題。“人民群眾關注的問題，就是黨委政府工作的重點。”福州市委書記倪岳峰多次強調，要逐一解決這些問題。

近段時間來，隨著福州市委市政府治堵工作的持續推進，公安交警、城建、城管委等部門踐行“馬上就辦、真抓實干”，先后推出多項新招，專題研究強化城區排堵保暢，推出擴大綠波道路范圍、調整信號燈配時等，有效提升了通行效率。

八成城市擁堵加劇 福州擁堵程度減輕

上周，交通運輸部科學研究院、清華大學戴姆勒可持續交通研究中心等機構發布了《2016年第三季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，與去年同期相比，46個主要城市中有40個城市的擁堵情況有不同程度的加重趨勢。其中，最擁堵的前10名城市分別是哈爾濱、濟南、北京、昆明、蘭州、大連、重慶、廣州、西安和青島。

但福州市的擁堵排名則呈現持續下滑態勢，今年第三季度排名第49名。2014年，福州市擁堵排名第7名，2015年為第19名，而今年第一季度則跌出全國前20名，第二季度為第35名。

10條壓力最大道路 高峰期縮短15分鐘

昨日，海都記者從福州市交警支隊獲悉，根據福州交警指揮中心的城區道路通行狀態數據，目前，城區交通狀況向好，特別是第三季度，城區擁堵情況明顯好轉。

目前，福州市交警支隊指揮中心已實現城區路段全時段監測，在道路出現通行緩慢、擁堵時，會發布預警信息。在第三季度，指揮中心共發布路網緩慢預警信息8032條，比第二季度的9165條減少了1133條，減少12.36%。

目前，城區北二環路、西二環路、五四路等交通壓力最大的10條路段，早晚高峰持續時間，比第二季度縮短近15分鐘。

在車輛通行速度上，西二環路、北二環路平均速度為25公里/小時，較第二季度的21公里/小時有所提升。跨閩江鰲峰大橋、閩江大橋、解放大橋、三縣洲大橋、尤溪洲大橋機動車排隊長度，明顯縮短至橋面一半以內，而第二季度排隊長度超出橋面三分之二的位置。

交警人士介紹，通過設置輕微交通事故快處中心和長期宣傳，輕微交通事故自撤率在60%以上，二環路平均每天發生6~8起輕微交通事故，自撤4~6起。

福州多部門“組合拳”治堵

重點路段騎警排堵

福州交警支隊有關人士介紹，根據市委、市政府決策部署，省公安廳黨委委員，福州市副市長、公安局長潘東升專門召集交警部門專題研究強化城區排堵保暢。第三季度，交警支隊推出了多項解堵舉措。

該人士介紹，他們突出了交警指揮中心的核心作用，實時測控路面通行狀態；在交通違法查處上，交警部門繼續加大對各類交通違法的電子和人工抓拍。第三季度，機動車加塞、變道、亂停車等交通違法行為，查處量90多萬起，日均查處量近萬起；從7月1日開始，在交警指揮中心正式啟用“福州智能化信號燈管控平臺”。

在信號燈配時上，交警部門及時優化方案。城區新增信號燈綠波道路19條，直線行駛方向，通行效率提升了20%。交警部門突出了騎警的排堵作用，在二環路、三環路、跨江橋梁、交通節點和重點路段，全部實施騎警動態勤務，并在上述路段定點設置15輛應急拖車。第三季度處置突發堵情723起，拖離故障和事故車輛569輛。

拆除圍擋恢復路面

交通人士介紹，因施工圍擋，對道路通行影響很大，而第三季度交通擁堵得到改善的一大原因是，福州開啟了為期3個月的城區路面施工圍擋專項整治，屬全國首創。市城管委、市建委等部門抽調專門工作人員成立福州市圍擋整治辦。

在第一個月就完成施工圍擋整改項目59處，拆除、縮小圍擋面積超5萬平方米，其中拆除圍擋16處，拆除圍擋面積38056㎡；縮小圍擋15處，縮小圍擋面積13346.77㎡。

在城區拆除、縮小的超5萬平方米圍擋中，地鐵圍擋占了很大一部分。其中，地鐵1號線屏山站、南門兜站、樹兜站、東街口站、秀山站、象峰站等多個站點的圍擋均已拆除。騰出路面空間后，福州市建委迅速組織施工單位進場恢復路面，眼下，這些路面的機動車道、非機動車道、人行道都可正常通行了。

福州市圍擋整治辦相關負責人表示，地鐵2號線施工圍擋正逐步增多，他們將進行全程跟蹤督察，確保圍擋規范、圍擋面積適宜、圍擋工期符合審批時限，盡可能縮小每個圍擋的面積，減少對交通的影響。