共享汽車長期停室外故障率高 安全隱患漸顯露

商家為最大化盈利，在車型、維護、保險等環節均壓縮成本，導致故障率高，易出事故。

共享汽車車身被撞痕跡明顯，缺乏養護 停在福州一大學校門前的共享汽車  

海峽網12月6日訊 （海都記者 陳恭璋/文 毛朝青/圖）11月26日晚11點多，福州上街高新區聯榕路，一輛“沃出行”共享汽車與一電動自行車相撞，37歲女騎手被撞身亡；司機為大學城一高校大學生，剛拿駕駛證數月。相關人士稱，這起事故中，司機責任較大，有可能負全責，面臨刑事處罰，而共享汽車第三者責任險僅保了20萬（詳見海都報11月28日A02版、昨日A02版）。作為新興事物，共享汽車的問題，引發市民關注。

目前，大學城是共享汽車投放的密集地之一，連日來，海都記者調查發現，共享汽車在使用者資格審定、車輛維護、車輛保險等方面存在不少隱患。有多位相關職能部門人士坦言，為了盈利，共享汽車公司從車型、維護、保險等環節均壓縮成本，共享汽車的隱患在未來將會陸續爆發。

注冊用戶 上傳資料兩分鐘通過

涉事的“沃出行”共享汽車，是福建中沃汽車租賃有限公司車輛。司機為僅持證數月的大學生，疑因操作不當，車輛甚至出現漂移導致事故。而車輛使用者的資質，是直接關系交通安全的核心環節。那么，共享汽車公司對于用車人的駕駛資質審核，是如何把關的呢？

近日，海都記者嘗試注冊成為“沃出行”用戶。在填寫了手機號、上傳身份證和駕駛證后，系統顯示進入資料審核環節。僅僅兩分鐘后，記者就收到資料審核通過的短信通知。

記者從該公司客服人員處了解到，一般用戶資料審核會在兩個小時內完成。居民個人的駕駛證信息是個人隱私，只掌握在公安機關手中，共享汽車公司如何在這么短的時間內，辨別用戶信息真偽，客服人員沒有告知。

杜絕冒名 租車公司稱沒辦法

今年5月份，成都一剛畢業大學生借朋友賬號，租賃共享汽車后，發生交通事故，致路人一死一傷。而共享汽車公司如何確保賬號沒有被冒名使用呢？昨日，海都記者采訪了一共享汽車公司工作人員。

該人員稱，目前公司沒有監管手段，只能靠用戶自覺，用戶要為自己注冊信息真實性負責，同時也要為自己賬號所進行的所有活動和事件承擔法律責任，而這些都已經寫入用戶協議中。

對此，有法律人士認為，租車人發生事故，共享汽車公司不可能因為有這些用戶協議而免責，因為公司是車輛的所有人，要為車輛擔責，而對于使用者的監管和審核，是共享汽車公司經營活動中重要的環節，“不能因為你沒有手段監管，就把責任推給租車人，這是霸王條款”。

車輛性能 長期停室外故障率高

調查中，記者發現，目前共享汽車多為低價車型，除了常見的汽油車，也有電動汽車，但價格集中在數萬元至10萬元左右。昨日下午，海都記者在上街國賓大道和烏龍江大道，看到多輛待租的共享汽車，有多輛汽車車身傷痕累累。

今年8月份，福州林先生通過gofun軟件，租用一輛共享汽車，沒想到，途中汽車油門突然失靈，險些出車禍。

那么，共享汽車如何維護、保養呢？昨日，有共享汽車公司工作人員稱，目前汽車數量不多，他們一般會一兩天就會巡查一遍，但對于保養頻率，該人員不愿意透露。

對此，有相關人士介紹，共享汽車最大的問題出現在車輛的性能安全方面。首先，共享汽車多為低價車型，長期停放在室外，故障率高；其次，共享汽車不會像私家車那樣定期保養，故障隱患難以及時排除；再者，租車人主要群體是大學生和新手，說是租車，不如說是練車。所有這些因素，都會使共享汽車的故障率問題突出，而因租車人對車況不熟悉，無法一上車就能根據經驗判斷車輛是否完好，從而帶來安全隱患。

低保險費 三者險多為20萬元

采訪中，有職能部門人士告訴記者，共享汽車在投保時是作為營運車輛，保費高于私家車，但共享汽車公司為了盈利最大化，就通過降低保額來減少保險費用，以聯榕路的事故為例，這輛車的第三者責任險僅20萬元。

而在“沃出行”共享汽車的用戶協議中注明，該公司車輛的第三者責任險為20萬元。其中還寫明：“在會員有責任的情況下承擔一切超出保險公司理賠和拒賠部分的費用。”同時提到，該公司有權選擇購買險種，用戶默認同意選擇公司所購買的險種性質、購買的投保金額。

記者從“首汽租車”的官方網站查閱到，該公司共享汽車的第三者責任險保額也是20萬元。

有職能部門人士介紹，保額降低，在出現交通事故后，車輛方自付的費用就增加，而共享汽車公司就通過所謂“用戶協議”，將風險轉嫁給租車人。以死亡交通事故為例，目前周邊地區一般的賠償金額都在七八十萬元，甚至上百萬元。也就是說，假如租用共享汽車，出現死亡交通事故，若是司機負主要責任或全責，將要自付一大筆賠償金。