福州：24座跨江大橋東進(jìn)南下向大海

上世紀(jì)90年代初，福州的跨江大橋屈指可數(shù)。1991年底，在時(shí)任市委書記習(xí)近平的主持推動(dòng)下，“三橋”鰲峰大橋開工，翻開了福州橋梁建設(shè)嶄新的一頁(yè)。

目前，榕城有24座橫跨閩江、烏龍江的橋梁建成通行。

閩江之上，解放大橋、閩江大橋、鰲峰大橋、三縣洲大橋、尤溪洲大橋、金山大橋、洪山橋、淮安大橋、鼓山大橋、魁浦大橋、青洲大橋、瑯岐閩江大橋、瑯岐大橋、長(zhǎng)門特大橋、瑯岐特大橋、三江口大橋，16座大橋似長(zhǎng)虹臥波；放眼烏龍江，洪塘大橋、橘園洲大橋、浦上大橋、灣邊大橋、螺洲大橋、烏龍江大橋、烏龍江特大橋、道慶洲大橋，8座大橋迎來送往。

大橋見證，30年來，福州堅(jiān)持“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓，突破大江的天塹阻隔，一路“東進(jìn)南下，沿江向海”。

1991年12月7日，福州晚報(bào)刊發(fā)《福州閩江三橋奠基開工儀式昨隆重舉行》的消息。

這一年

市民期盼一座新橋

鰲峰大橋，“老福州”稱之為閩江三橋。1991年12月7日，福州晚報(bào)在頭版刊發(fā)了《福州閩江三橋奠基開工儀式昨隆重舉行》的好消息。這一年，福州人盼望閩江上建一座新橋的愿望成真了。

上世紀(jì)90年代初，福州經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。當(dāng)時(shí)洪山橋還處于郊區(qū)，市區(qū)的閩江上，僅有解放大橋和閩江大橋兩座跨江大橋，過橋堵車一兩個(gè)小時(shí)成了常態(tài)。交通動(dòng)脈不暢，極大制約了城市發(fā)展。

在1990年8月召開的全市第六次黨代會(huì)上，時(shí)任市委書記習(xí)近平在代表第五屆市委作報(bào)告時(shí)，提出要努力為群眾排憂解難，多為群眾辦幾件實(shí)實(shí)在在的事。閩江三橋正是辦實(shí)事項(xiàng)目之一。

今年52歲的福州水務(wù)集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理黃強(qiáng)，見證了大橋建設(shè)全程。“當(dāng)時(shí)專門成立閩江三橋建設(shè)公司作為業(yè)主單位，這是市里的一個(gè)創(chuàng)舉。我剛從學(xué)校畢業(yè)，當(dāng)時(shí)作為閩江三橋建設(shè)公司施工員，派駐工地。”黃強(qiáng)回憶。

黃強(qiáng)說，兩年時(shí)間里，施工團(tuán)隊(duì)攻克地質(zhì)難關(guān)，戰(zhàn)勝閩江洪水，提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)通車。1994年1月1日，福州晚報(bào)頭版刊發(fā)了閩江三橋通車的消息《水陸雙架橋 榕城彩虹飛》。

“通車之后，車輛過江基本可以隨到隨過，不再擁堵了。”黃強(qiáng)說。

今年1月30日，福州晚報(bào)刊發(fā)了《福州道慶洲大橋今日通車》的報(bào)道。它的通車，打破了三江口片區(qū)至濱海新城的交通瓶頸，福州都市圈的建設(shè)發(fā)展，收獲更強(qiáng)有力的現(xiàn)代化交通體系支撐，促進(jìn)福州主城區(qū)與濱海新城融合發(fā)展。

這一跨

留下一個(gè)“時(shí)代彩蛋”

就像影片末尾預(yù)示續(xù)集情節(jié)的“彩蛋”一樣，鰲峰大橋在閩江上的這一跨，也留下了一個(gè)“時(shí)代彩蛋”。

“鰲峰大橋可以說是改革開放以來，市中心第一座現(xiàn)代化的閩江特大型跨江橋梁。”黃強(qiáng)告訴記者，這次建橋促進(jìn)了本地橋梁技術(shù)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)。

鰲峰大橋的建成引領(lǐng)了閩江橋梁建設(shè)的新氣象。在市委、市政府關(guān)注下，為盡快解決群眾過江難的問題，1994年，閩江二橋——閩江大橋完成維修并拓寬。1995年，閩江一橋——解放大橋啟動(dòng)重建。福州晚報(bào)均在頭版作了報(bào)道。

此后，福州一任接著一任干，跨江橋梁逐漸增多。記者了解到，目前福州已有24座跨江大橋，其中16座跨閩江，8座跨烏龍江。

閩江三橋建設(shè)公司也有了更大的發(fā)展，30年間，已成長(zhǎng)為福州市總資產(chǎn)近900億元的城建主力軍企業(yè)——市城鄉(xiāng)建總集團(tuán)。

這一程

沿江向海跨越發(fā)展

“早期福州發(fā)展，局限在閩江北岸的一小塊區(qū)域。從習(xí)總書記當(dāng)年在福州建鰲峰大橋開始，過江通道不斷增多，福州城市格局進(jìn)一步打開。”福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總規(guī)劃師陳亮說，這些年，歷屆市委市政府堅(jiān)持“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓，貫徹“東進(jìn)南下，沿江向海”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略，跨江橋梁為福州實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展超越，提供了重要支撐。

“東進(jìn)，就是沿福馬路向馬尾和閩江口方向發(fā)展。這些年福州先后建設(shè)了鼓山大橋、魁浦大橋、青洲大橋、三江口大

橋等，擴(kuò)大城市交通與東面方向的聯(lián)系。”陳亮介紹，南下，即沿倉(cāng)山向長(zhǎng)樂和閩侯青口、福清方向挺進(jìn)，福州先是建設(shè)了三縣洲大橋、尤溪洲大橋、金山大橋等，將南臺(tái)島的廣闊腹地納入城市發(fā)展空間，又繼續(xù)跨越烏龍江，修建了烏龍江大橋、螺洲大橋、灣邊大橋等過江通道，緊密了中心城區(qū)與周邊的聯(lián)系。

今年1月30日，福州晚報(bào)刊發(fā)了《福州道慶洲大橋今日通車》的報(bào)道，至此，24座跨江大橋全部通行。

“道慶洲大橋進(jìn)一步拉近了中心城區(qū)與濱海新城的距離，為福州沿江向海發(fā)展，打造海濱城市、山水城市，發(fā)揮重要作用。”陳亮表示。

目前，福州市還有前橫閩江大橋、烏山路過江通道、文山洲過江通道等一批閩江、烏龍江跨江通道正在謀劃中。（記者 楊韜 李錦清）