廈門地鐵2號線首批列車昨抵廈 最高可載客2062人

昨日，廈門地鐵2號線首列車順利抵達。記者 陳理杰攝

海峽網(wǎng)訊（海西晨報記者 雷妤 通訊員 李琳）歷時20多天的長途跋涉，跨越大半個中國，昨日上午，廈門地鐵終于迎來了新成員———地鐵2號線首批地鐵車。

昨日9時許，廈門地鐵2號線首列地鐵列車接車儀式在海滄東孚車輛段舉行。從今天起，首批列車將進入調(diào)試及預驗收作業(yè)，接下來，它們還將經(jīng)歷一系列“考驗”———配合開展冷滑、熱滑、綜合聯(lián)調(diào)等，為明年年底2號線開通運營做準備。

地鐵2號線列車是如何來廈的？它與地鐵1號線列車有哪些不同？晨報記者為您一一來揭秘。

地鐵列車如何來廈？由平板車一節(jié)節(jié)運輸

在接車儀式現(xiàn)場，記者見到了外表為“高級灰”、內(nèi)飾為“環(huán)保綠”的地鐵2號線首批列車。從體型上說，它與地鐵1號線相同，都為B型車，共6節(jié)。列車全長約119米，最高運行速度80km/h，全線旅行速度大于35km/h，有240個座位，最高可載客2062人。

本月初，這兩輛列車分別從河北唐山和吉林長春出發(fā)，一路奔波抵廈。每列車被拆分為6節(jié)車廂，并用大型平板車一節(jié)節(jié)地運往廈門，每輛平板車只能放下一節(jié)車廂。

一般而言，地鐵車廂的運輸方式可以用陸運或鐵運，相比鐵運，陸運所需時間更短。接下來，地鐵2號線其他列車或?qū)⒎謩e采用陸運或鐵運的方式運抵廈門。

與1號線車廂有何不同？照明好，噪音小，更安全

那么，地鐵2號車廂與1號線有何不同？記者最直接的感受就是主題色發(fā)生了變化，與2號線線路色相呼應(yīng)。此外，拉環(huán)上也進行了改進，部分車廂采用軟拉環(huán)，個高的乘客今后不用擔心拉環(huán)會磕傷頭部。

廈門地鐵運營一公司副總經(jīng)理陶云介紹，地鐵2號線列車進行了升級，車內(nèi)照明采用一體式燈帶，照明效果更好。不僅如此，車內(nèi)還安裝了具有空氣凈化功能的變頻空調(diào)系統(tǒng)，可根據(jù)室內(nèi)外溫度自動調(diào)節(jié)車廂溫度。列車還應(yīng)用了新型通風系統(tǒng)，進一步降低車內(nèi)噪音，提升乘客乘車體驗。

“地鐵2號線部分列車運用了高科技，這些技術(shù)在國內(nèi)都是領(lǐng)先水平。”陶云說，地鐵2號線借鑒國內(nèi)地鐵運營維護經(jīng)驗，部分車輛采用永磁牽引系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的牽引系統(tǒng)相比，具有效率高、重量輕、可靠性高、維護成本低等特點。除此之外，列車還應(yīng)用新一代無觸點邏輯控制系統(tǒng)(LCU)，提升安全可靠性。

記者看到，每節(jié)車廂都有8個車門，每個車門側(cè)均有1個緊急解鎖裝置，每節(jié)車廂有4個乘客緊急報警裝置。陶云介紹，當列車運行時，如果車廂內(nèi)發(fā)生突發(fā)事故，乘客可以按照操作指南使用緊急報警裝置或車門緊急解鎖裝置，此時司機可通過客室監(jiān)控攝像頭和緊急對講，獲取畫面和語音信息，應(yīng)急處理緊急情況。