被奧迪寶馬收購的地圖開發(fā)商 也做自動駕駛系統(tǒng)

曾經給特斯拉做自動駕駛系統(tǒng)的 Mobileye 公司，還有已經被奧迪、寶馬、奔馳聯合收購的 Here 地圖宣布了一項合作，在 CES 2017 還有兩周就要開始的今天，這兩家公司宣布，將聯合研發(fā)自己最核心的自動駕駛技術。

Mobileye 的技術叫做 Road Experience Management（道路經驗管理 REM）。這個系統(tǒng)基于非常簡單的硬件，比如 Mobileye 傳感器上的攝像頭，通過人工智能驅動的圖像識別來觀察周邊的具體物體。

包括路標、信號燈，道路邊界等等這些信息會被放進一個叫做 Roadbook 路書的系統(tǒng)里，最終形成一個給自動駕駛車輛使用的“地圖”。簡單的說，這個系統(tǒng)可以讓車在地上的標志線模糊的地方，靠識別兩邊的物體來穩(wěn)定行駛。

與 Google 街景這樣的系統(tǒng)相比，REM 的數據更精簡，更依賴本地處理。在車載計算機處理之后，數據量可以小到每公里 10 kb。

但是顯然，這些數據如果想要像 Google 那樣用專門的車輛來收集，顯得很不經濟很沒有效率。所以 Mobileye 的計劃是，和汽車廠商合作。CES 2016 上，Mobileye 宣布計劃和通用大眾和一個沒公布名字的廠商合作，2018 年之前在這三家的新車上安裝 REM 系統(tǒng)，用每一輛車看到的數據完成路書。

Here HD Live 地圖示意圖/Here

同樣是在 CES 2016，Here 宣布了一項 HD Live 地圖的技術。

Here 的地圖技術基于普通導航用的數字地圖，只不過數據更精細。一般的地圖最高分辨率也就是區(qū)分上下行兩個方向，但 Here HD Live 地圖包含每一條車道的走向、分道線、路標、信號燈等等位置?；谶@些信息，Here HD Live 地圖一旦完成，就可以為自動駕駛汽車規(guī)劃更具體的道路，減輕車載系統(tǒng)現場計算該走哪里的負擔。

9 月，Here 地圖宣布開放這個系統(tǒng)，公司的三個“老板”，同時也是競爭對手的奔馳、寶馬、奧迪旗下的車子將安裝 Here 的硬件，通過他們在路上跑，收集信息來完成 Here HD Live 地圖。未來其他車廠也可以加入。

這次，Mobileye 和 Here 宣布的合作內容是，REM 和 HD Live Maps 將整合起來，一起收集數據，一起完成整個自動駕駛需要的高清地圖系統(tǒng)。

對于這兩家公司來說，這項合作補上了 Mobileye 沒有數字地圖的缺憾，收集的路況數據基于數字地圖會更精確高效。對于 Here 來說，Mobileye 的合作汽車廠更多，地圖數據收集起來會更快，也同時獲得了更多潛在的客戶。

預計在 CES 2017 上，這兩家公司會公布更多具體的技術細節(jié)。總之，從汽車廠商，到技術供應商，都在快速朝著 2020 年就要推出無人駕駛汽車這個節(jié)點奔去。