【新中國成立70周年福建印記】鷹廈鐵路：連通省內外的第一條鐵路（3）

王昭俊在鷹廈鐵路工作。

王閩黔和他的父親王昭俊。

龍廈動車開通。

印記故事

王閩黔：“鐵三代”見證鐵路事業發展 

東南網9月30日訊（福建日報記者吳恩兒 ）

王閩黔一家是“鐵三代”。他們的人生軌跡，與鷹廈鐵路息息相關。

王閩黔的父親王昭俊是鷹廈鐵路的建設者之一。王昭俊經歷坎坷。他兩歲時失去父親，六歲時失去母親，后來，他成了一名鐵道兵。1951年，在抗美援朝戰場上，他因搶修被炸毀的鐵路立下軍功。他不知道自己的生日是哪天，只知道是黨和國家培養了自己。在抗美援朝戰場上火線入黨的他，把每年的7月1日當成自己的生日。

從戰場上回國后，身為貴州人的王昭俊來到福建，參與了鷹廈鐵路的建設。

逢山開路、遇水搭橋，鷹廈鐵路經過的地方，地質條件復雜，施工難度大，一段8公里的鐵路，甚至需要開鑿3座隧道。鷹廈鐵路工程修建到底有多難？有人曾用一句話形容：“如果說廈門海堤是移山填海，那么鷹廈鐵路就是劈山開路。”

“我的父親常常笑著說，鷹廈鐵路給他留下了一個‘禮物’。”原來，在修建鷹廈鐵路的時候，王昭俊曾經被工友不小心用斧頭重重地砍進后背。從此，他的背上留下了深深的疤痕。從部隊轉業時，有著鐵路情懷的王昭俊申請繼續留在鷹廈線，成為一名普通的鐵路養護工。

王閩黔是鷹廈鐵路的守護者之一。17歲那年，王閩黔頂了爸爸的職，“爹只有你這一個兒子，你將來可要好好干，給老子爭口氣”。

鷹廈鐵路的重要性不言而喻，而養護鐵路是個技術活，想要把鷹廈鐵路養護好，需要有比較高的技術，而自己的文化程度不高，怎么辦？“笨鳥可以勤飛。文化程度不高，我就去報考學習班；字寫得難看，就買來字帖每天練；為了提高記憶力，我自學了速記。”王閩黔一邊工作，一邊鉆研技術。多年的巡檢工作中，他發現鋼梁橋上鉤螺栓松動比較頻繁，每年都要人工處理很多次，他創新推出鉤螺栓的固定方法，延長了螺栓的保養周期，人工消耗降低了一半。他還設計出了橋梁固定檢查吊籃整孔更換方案，攻克了對管內設備狀態實時監控等棘手難題，總結了《既有線道砟橋面人行道的整治與維護》《防洪及施工中看(巡)守點小型太陽能發電裝置的應用》等技術。

1993年，22歲的王閩黔拿到了橋隧工中級工證書。2001年，他成為上海鐵路局邵武工務段所有橋隧工中的第一個技師。2007年，他成為南昌鐵路局南平工務段的第一個高級技師。2014年，他被南昌鐵路局聘為橋隧工首席技師。2017年，段里針對新入路高職生組建橋隧工崗位示范隊，王閩黔被委以重任擔任總教頭，“我衷心希望有更多的年輕人能夠扎根在我們美麗的鷹廈鐵路”。

從小時候聽著父親修建鷹廈鐵路的故事長大，到自己親身守護鷹廈鐵路，王閩黔見證著福建鐵路事業的發展。火車從蒸汽機車、內燃機車到電力機車一路發展，火車頭的牽引力越來越強。橋梁、隧道、涵渠是鐵路橋隧工主要維護的三大設備。王閩黔剛開始工作的時候，對這三大設備的檢查，主要通過目測的方式來進行，使用的都是鋼卷尺、檢查小錘等簡單的工具。隨著科技發展，保養設備的手段也趨于多樣化。現在檢測橋梁步行板，通過鋼筋探測儀就能檢測步行板鋼筋布局的情況，通過回彈儀就能檢測混凝土的強度。如果有必要，王閩黔還使用無人機進行拍攝。“科技以人為本。我們要借助科技好好守護鷹廈鐵路。”王閩黔說。

王閩黔的女兒王夢琦，今年剛大學畢業。她曾在蘭州交通大學攻讀鐵路信號專業，現擔任中國鐵路南昌局集團有限公司福州電務段信號工。她所在的車間，承擔著包括鷹廈線在內的福建所有鐵路線路信號設備的中修任務。她的人生軌跡，和她的爺爺、她的父親在鷹廈鐵路上重疊在了一起。王閩黔告訴記者：“我女兒的高考志愿，清一色報的都是國內的鐵路院校。”

“速度快了，線路多了，旅客乘坐更舒適更安全了，人們出行更方便了，鐵路服務質量越來越好了。”說起福建鐵路事業的變化，王閩黔用這一句話，表達了他的感慨與開心。