除了窮！我還有N個(gè)理由要買手動(dòng)擋！

由于市面上大部分車型自動(dòng)擋都要比手動(dòng)擋貴，所以在很多消費(fèi)者心目中自動(dòng)擋就是高端，手動(dòng)擋就是低端，你要是和一個(gè)不懂車的妹子說(shuō)你開(kāi)的手動(dòng)擋寶馬，估計(jì)妹子會(huì)覺(jué)得你TM肯定開(kāi)的假寶馬。

在早些年，自動(dòng)擋的車型確實(shí)要比同款手動(dòng)擋車型加速慢、油耗高，但是放到現(xiàn)在。

手動(dòng)擋就一定更低端？

正常情況下，高配車型肯定比低配貴，而一直有著“減配加價(jià)”傳統(tǒng)的保時(shí)捷去年又搞了一個(gè)大事情，他們推出了限量991臺(tái)的911R。

和同期其他的911相比，最顯著區(qū)別就是引以為傲的7速PDK雙離合被換成了6速手動(dòng)擋，按常理來(lái)說(shuō)這種配備手動(dòng)擋的“低端車型”應(yīng)該要比自動(dòng)擋便宜，但是其官方價(jià)格達(dá)到18.4萬(wàn)美元，而且在僅僅半年多的時(shí)間就漲到了130萬(wàn)美元，嗯~你們錢多，買什么都是對(duì)的！如果拋開(kāi)上面的情懷，現(xiàn)在的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋相比到底還有什么優(yōu)點(diǎn)？

自動(dòng)擋的油耗一定更高？

在化油器年代，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋相比在油耗上確實(shí)有著顯著的優(yōu)點(diǎn)，首先是“老司機(jī)”嫻熟的空擋滑行。然后由于變速箱結(jié)構(gòu)的不同，AT變速箱因?yàn)橐毫ψ兙仄鲿?huì)無(wú)形損失能耗，這樣一來(lái)就間接的拉低了油耗的表現(xiàn)。

手動(dòng)變速箱則沒(méi)有這個(gè)顧慮。然后就是擋位數(shù)量的問(wèn)題，如果檔位數(shù)量太少，齒比不夠在高速巡航肯定會(huì)導(dǎo)致更高的油耗。重要的是在5MT、6MT已經(jīng)遍地的時(shí)候，4AT還苦苦撐了那么多年，這也是讓自動(dòng)變速箱“背黑鍋”的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

然后就是自動(dòng)變速箱的邏輯和匹配問(wèn)題，因?yàn)榇蟛糠制噺S商的變速箱多為第三方采購(gòu)，（如ZF、愛(ài)信、Jacto。）一臺(tái)好的自動(dòng)變速箱有很多評(píng)價(jià)方式，有人追求平順、有人追求速度、有人追求效率，所以各個(gè)廠商會(huì)根據(jù)自己的品牌調(diào)性來(lái)調(diào)校變速箱。而早期采用自動(dòng)變速箱成本高，多放在高端車型，為了體現(xiàn)豪華感多把平順優(yōu)先級(jí)放在前面，這樣一來(lái)如果發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不夠大就會(huì)給你一種變速箱被樹(shù)懶附身的感覺(jué)。

而在CVT和雙離合的加入以后，一臺(tái)好的自動(dòng)變速箱不管是油耗還是加速都要比同款車型的手動(dòng)擋優(yōu)秀，比如CVT陣營(yíng)的日產(chǎn)。

雙離合陣營(yíng)的大眾。

AT陣營(yíng)的馬自達(dá)。

自動(dòng)擋一定更慢?

換擋速度慢，加速度肯定也慢，手動(dòng)擋的速度主要是靠麒麟臂，換擋時(shí)機(jī)和速度由你決定，想怎么干怎么干！

而自動(dòng)擋的換擋則需要通過(guò)你的右腳給予暗示，如果把自動(dòng)變速箱比作你的朋友，好的變速箱就是你一撅屁股他就知道你要做什么，一般的變速箱則需要他要試一下才懂你什么意思，辣雞變速箱就是你一撅屁股TM給你菊花一下。

我們都知道現(xiàn)在的汽車電氣化程度越來(lái)越高，電腦的進(jìn)步也讓自動(dòng)變速箱更聰明?，F(xiàn)在民用車上的自動(dòng)變速箱快的能夠達(dá)到幾十毫秒，這個(gè)時(shí)間估計(jì)手動(dòng)擋的離合器還沒(méi)有踩下去，所以要論換擋速度，現(xiàn)在的手動(dòng)擋不一定比自動(dòng)擋快。

說(shuō)了這么多，還有什么理由買手動(dòng)擋呢？

跟趾的時(shí)候。

換擋的時(shí)候。

在電氣化越來(lái)越普及的時(shí)代，什么旋鈕換擋、懷擋、按鍵換擋一個(gè)接一個(gè)來(lái)，說(shuō)不定以后的車都沒(méi)有擋把了！好好珍惜大腿旁的擋把吧！