豬兼強：“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”解決市場痛點

近日，廣東豬兼強互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司宣布獲得1.2億元A+輪融資，這也是截至目前駕培行業(yè)最高單筆融資金額。此前，其3000萬元A輪融資后，早已憑借數(shù)億元估值成為華南區(qū)首輪估值最高的“互聯(lián)網(wǎng)+”公司之一。

目前，豬兼強已經(jīng)成長為國內唯一的連鎖駕培集團，覆蓋廣東、湖北、江西三省五個城市，旗下訓練場總計超過32個，經(jīng)營規(guī)模接近35萬平方米，預計2016年營業(yè)額突破2億元。

短短兩年時間，豬兼強迅速崛起，成為國內駕培學車領域的“黑馬”，秘訣何在？豬兼強聯(lián)合創(chuàng)始人兼副董事長蔡勇勁表示，部分傳統(tǒng)駕培公司信息不透明，管理運營痛點明顯，豬兼強全直營模式掌握了核心資源，構筑起了行業(yè)壁壘，并通過“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”不斷創(chuàng)新優(yōu)化用戶體驗，從而解決了傳統(tǒng)駕培行業(yè)痛點。

異軍突起

全直營成就駕培“黑馬”

“中國駕培行業(yè)最大的問題，就是缺乏對駕培服務整個流程的掌控。”蔡勇勁介紹，傳統(tǒng)駕校以掛靠為主的商業(yè)模式，駕校無法對教練進行有效管理，也容易產(chǎn)生教練“吃拿卡要”等問題。而純線上互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺，則主要與線下駕校合作，將學員導流到線下，也沒有解決根本問題。“簡單來說，目前很多駕校和教練是分離的，服務質量自然得不到用戶認可。”

在駕培領域中，教練車牌和訓練場地屬于稀缺核心資源。豬兼強的第一步就是收購教練車牌，進而大量租用訓練場，在此基礎上再招聘自己的專屬教練。“從教練車牌到訓練場地，再到教練，各個擊破掌握三個核心資源后，其他企業(yè)在廣州駕培市場難以與我們競爭。”蔡勇勁如是說。

得益于資源整合，剔除了中間環(huán)節(jié)，豬兼強以低價殺入駕培市場。在廣州市場學車均價7000多元的情況下，豬兼強廣州普通班5680元的低價成為其打出的第一張牌。加之駕培服務全流程管控、杜絕教練“吃拿卡要”等問題，迅速獲得了市場認可。

依賴于“全直營”模式，豬兼強通過線上平臺招生，線下導流到自有控制駕校，地面服務團隊控制服務質量等方式，現(xiàn)實收益也隨之而來。據(jù)蔡勇勁透露，2015年營業(yè)流水約為5200萬元，2016年3月廣州豬兼強當月業(yè)績突破3000萬元，預計2016年營業(yè)流水突破2億元，目前毛利率約為35%。“自豬兼強創(chuàng)立以來，月均保持50%的業(yè)績快速增長，現(xiàn)在經(jīng)常一天能干掉傳統(tǒng)中小型駕校一個月的單量。”

從2015年4月進入武漢市場開始，豬兼強相繼收購贛州、深圳等地駕校，目前其駕培業(yè)務已經(jīng)覆蓋廣州、武漢、贛州、深圳、佛山等地。

蔡勇勁表示，豬兼強的商業(yè)模式已在國內一線城市、省會城市、三四線城市不同特征城市進行跨省異地成功復制，未來會快速擴張。