原吉利高管沈暉創建威馬汽車 斥資105億產四新車 沈暉個人資料（2）

新車有何亮點？

威馬的產品在硬件不做大規模改變的前提下能夠通過軟件的更新來滿足消費者的新需求，這是相對于傳統車企一個較大的區別。

“甚至除了軟件的更新，今后也可以在一定程度上對硬件進行更新升級，而不是像傳統車企的概念，硬件只有在壞了的情況下才去更換。這樣威馬就打造出了一款可以進化的車。”按照沈暉的設想，今后對于威馬來說賣車不是重點，而是更希望通過服務來盈利。

沈暉還介紹到：“第一，不學特斯拉那樣先做高檔電動車樹品牌，直接推量產車。第二，要做即使沒有補貼，消費者也愿意購買的新能源汽車。第三，在關鍵的充電設施配套領域，要做阿里巴巴，充分利用社會資源。我們不會好高騖遠，去造一輛特斯拉那樣的高檔電動車，但我們也不會造10萬以下的車。”

制造模式

首先在制造上，威馬汽車沒有選擇代工模式，而是自建工廠生產。威馬汽車在浙江溫州甌江口新區工廠用地規模達到1100畝，已于11月24日正式奠基開工建設。一期計劃投資105億元的威馬新能源智能汽車產業園，建成后可年產汽車10萬輛，銷售收入預計不少于200億元。

經銷商銷售渠道方面

而銷售模式上，品牌戰略副總裁陸斌并沒有透露太多信息，只是強調他們會采取線上加線下的混合型模式，“會用一種創新的方法去構建一個天網加地網。”在業務合作上，陸斌也一直強調威馬的開放性，并透露他們已經與華為、滴滴出行、騰訊進行了數據戰略合作，將不同的數據在車輛上進行融合，使各自數據的價值最大化。