三十米下的“一道光”

隨著最后一次頂進的完成，液壓千斤頂振動的聲音緩緩停止，歷經400天奮戰，中交一航局三公司承建的海口市臨空經濟區水系整治工程-1期治理工程施工一標段3號工作井到2號接收井順利實現貫通，成功點亮地下三十米的黑暗。

該段頂管工程單線長度600米，鋼筋混凝土管節為內徑4.0米的大直徑圓形管節，相當于一輛轎車的長度，為目前國內最大直徑。此外，管道埋深21到24.3米，穿越粘土層、中砂層，含有少量的生物碎屑巖，為施工帶來了不小的麻煩。

“泥漿又滿了！”正在車上吃飯的施工員王時雨撂下電話，急匆匆趕往施工現場。項目頂管工程采用泥水平衡工藝頂進，在遇到粘土時會產生大量廢棄泥漿，經過沉淀池沉淀無法達到預期效果，形成泥漿堵塞，影響頂管施工。有一段時間，王時雨幾乎每天都會接到“沉淀池滿了，運輸管道堵塞，頂管頂不了”一類的電話，但現場進行抽排處理的團隊只能苦澀地笑著。由于大直徑管節的“加持”，頂進單節管節出泥漿量約為150立方米，兩節管的泥漿量就可以填滿1個標準游泳池，僅3號到2號段就需要安裝600多節標準管節，這使得泥漿處理工作尤為困難。

“讓太陽曬、用生石灰固化、加絮凝劑，效果還是欠佳。”物設部部長宋廣震跑遍了海口市各大市場，終于找到一種可以解決泥漿問題的設備。“通過板框壓濾機來降低泥漿的含水率，達到外運要求后再處理泥漿就容易多了。”聽聞宋廣震的介紹，王時雨緊皺的眉頭終于舒展了些。通過反復試驗，項目團隊最終決定增加兩臺板框壓濾機，通過泥水分離機分離、沉淀池沉淀、板框壓濾機的綜合處理方式來處理廢棄泥漿，地下三十米的堵塞痛點問題終于被順利解決。

關關難過關關過，在解決泥漿問題后，新的問題又接踵而至。頂管在穿越含水量豐富的中砂層時，由于地質上下差異帶來的受力不均勻，極易出現機頭偏航，造成管節出現裂縫甚至是漏漿，進而導致頂力上漲，致使管節出現裂縫。這就需要團隊根據地質情況通過機關導向裝置不斷調整，控制參數來糾偏。

“再往右稍微偏一點。”在海口夏天持續高溫達到38°的室外，測量班長劉禹帶領的測量小組正在十層樓深的井下進行頂管線型測量，這已經是他當日的第三次測量。“還沒平衡，把尺往右推一點。”劉禹全神貫注地對著對講機說道，“趁現在運泥車不工作，我們抓緊測好數據。”“107節1.446米、100節1.45米……”一個半小時的緊張測量，測量小組最終拿到這次頂管偏離的數據，保證了機頭沿著精準的路線順利頂進。

“3號至2號井成功貫通！”7月底，隨著頂管順利貫通，眾人懸著的心也隨之落地。“盡管這是一次局內沒有可借鑒經驗的大直徑頂管施工，但我們還是做成了。”項目經理高艷松眼里也亮起了驕傲的光芒。（朱夢瑤、王宏偉）