10月11日起南鐵實施新運行圖 廈門首開前往梅州的動車

東南網9月23日訊（本網記者 馮川葉 通訊員 丁波）記者從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉，10月11日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，南鐵根據(jù)管轄內客流規(guī)律，優(yōu)化列車開行結構，變更運行區(qū)段3.5對，變更經由4對，變更車次1對，臨時停運2對。此次調圖后，南鐵管內開行旅客列車總數(shù)將達到569.5對，其中動車組列車417.5對，占比超7成。

廈門首次開行至梅州的動車。借助梅汕鐵路開通契機，南鐵首次開行廈門至梅州的動車2對，鐵路最快旅行時間由5.5小時左右縮短至3個多小時，將進一步密切閩粵間的交流往來。具體為：廈門至深圳北D2333/D682次運行區(qū)段變更為廈門至梅州西，車次改為D2391/4、D2393/2次；漢口（宜昌東）至廈門北D3286/7、D3288/5次延長至梅州西終到始發(fā)，車次改為D3286/7/6、D3285/8/5次。

鷹廈鐵路4對列車恢復運行。為方便鷹廈鐵路沿線百姓出行，南鐵結合防洪防汛工作實際，提前結束汛期分號運行圖，4對旅客列車恢復經由鷹廈鐵路運行。分別為：福州至北京K646/7/6 、K645/8/5次南平南至鷹潭間由峰福、滬昆線恢復經由外南、鷹廈線運行，車次改為K46/5次；廈門北至上海南K1210/1/0、K1209/12/09次三明北至上饒間由南龍、外南、峰福、上饒聯(lián)絡線恢復經由鷹廈、滬昆線運行，車次改為K1210/09次；廈門北至貴陽K946/7、K948/5次龍巖至潭崗間由贛瑞龍、京九線恢復經由南龍、鷹廈、滬昆線運行；西安至廈門北K242/3、K244/1次鷹潭至三明北間由滬昆、峰福、外南、南龍線恢復經由鷹廈線運行。同時，停運鷹潭至南平南K6217/8次。

為滿足高峰期間旅客出行需求，南鐵打通運輸能力限制瓶頸，通過延長既有動車組列車運行區(qū)段等方式，優(yōu)化調整部分城市列車始發(fā)、終到、經停車站。上饒至上海虹橋G4926/5次運行區(qū)段變更為南昌至上海虹橋，龍巖至福州南D9588/5次運行區(qū)段變更為龍巖至福州，婺源至廈門北G9839次運行區(qū)段變更為婺源至廈門。同時，南昌至萍鄉(xiāng)K8717/8、K8731/2次由日常線改為周末線運行。

部分旅客列車運行方案進一步優(yōu)化。優(yōu)化后，深圳北至龍巖D2360/D2359次運行區(qū)段變更為深圳北至潮汕，車次改為D7362/1次。同時，本著“列車向著市場開”的原則，南鐵根據(jù)客運預售票情況和客流大數(shù)據(jù)分析預測，細分日常、周末、節(jié)假日客流差異，根據(jù)旅客出行實際，實行“一日一圖”，科學制定增開、停運計劃，動態(tài)調整列車運行方案，讓運力得到最大程度的釋放，方便旅客出行。

貨物運輸能力持續(xù)提升。浩吉鐵路開通后，江西將新增一條連接蒙陜甘寧的能源“金三角”地區(qū)與鄂湘等華中地區(qū)的貨運大通道。依托這條鐵路，南鐵日均新增開行5對貨物列車，將進一步優(yōu)化調整江西運輸結構。同時，南鐵科學制定樞紐區(qū)段、小運轉列車接續(xù)和裝卸站取送調車作業(yè)方案，壓縮班列“最先、最后一公里”時間，不斷優(yōu)化貨運列車開行方案，開行管內直達貨物列車39列，其中鷹潭始發(fā)19列、九江西始發(fā)10列、樟林始發(fā)6列、漳平始發(fā)2列、東孚始發(fā)2列；開行向塘西至琵琶湖、來舟至可門和莆田東的管內直達列車15列，為鐵路貨運增量行動提供運力保證。

為確保調圖期間列車運行安全有序，2019年10月8日至10月14日為調整列車運行圖實施過渡期。鐵路部門提示，旅客可通過登錄www.12306.cn網站和車站廣播公告等方式，及時了解最新情況，合理安排行程。