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      新建廈門北站進入全面鋼結構施工階段 計劃明年6月建成

      新建廈門北站效果圖(中國鐵路南昌局集團有限公司供圖)

      東南網9月1日訊(本網記者 盧超穎)8月31日,在中鐵建設集團新建廈門北站項目施工現場,一片重達3210噸的波浪形鋼桁架從地面緩緩抬升,浮云般橫亙在47米高空中,與既有廈門北站隔空而望。新建廈門北站項目已于6月底全面完成站房混凝土主體結構施工,目前已經全面進入鋼結構施工攻堅階段(也就是站房的鋼屋蓋施工),預計9月底將全面完成新建站房鋼結構施工。

      據了解,新建廈門北站鋼結構總量約3.2萬噸,主要分為三個部分:新建站房鋼屋蓋、站臺高低雨棚、換乘中心鋼屋蓋。目前,站臺低雨棚鋼結構、換乘中心鋼屋蓋均已完成施工,正全力搶抓新建站房鋼結構施工。

      在業主單位東南沿海鐵路福建公司的協調指導下,中鐵建設項目團隊精心策劃,周密部署,將新建站房鋼結構分為四個提升區,合理進行流水施工,由地面拼裝成片區單元后整體提升至設計高標,最后四個單元合并成完整的鋼屋蓋。目前二區、一區的提升工作已經完成,三區、四區正在搶抓進度,沖刺9.30節點目標。

      新建廈門北站位于既有廈門北站北側,總建筑面積25萬平方米,站場規模7臺15線,計劃于2023年6月建成。新建廈門北站建成后,廈門至福州的時間將從1.5小時縮短至50分鐘,是打造東南沿海“一小時經濟圈”的重要交通樞紐;同時與既有廈門北站實現“雙站合璧”,總體規模達到13臺27線,站點年旅客發送量將是現在的2.8倍,達到5000萬人次,大大緩解福廈鐵路運力緊張的局面,將極大改善福建沿海地區的交通條件與投資環境,對打通東南沿海高速鐵路大通道,構建現代化綜合交通運輸體系,推動海西城市群發展具有重要意義。

      責任編輯:唐秀敏

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