老太向發動機投幣成“網紅” 飛機哪些地方不能碰

（原標題：奇葩舉動會惹惱大飛機 飛機上哪些地方不能碰）

80歲的邱老太在剛過去的6月底登頂熱搜，意外變成“網紅”，她以總價一塊七的幾枚投向發動機的“許愿硬幣”，秒殺了在機場拿電磁爐煮面的中國大媽。結局大家都看見了，飛機延誤五個多小時，航班被迫檢修。

這些年那些“另類”乘客的好奇心和奇葩舉動，飛機真的傷不起，廣大乘客真的傷不起。

老太投硬幣引發“安全”熱議

6月27日下午，為“祈福求飛行平安”，80歲的邱老太登機時往飛機發動機內拋擲了硬幣。“上機投幣？也是醉了”、“把飛機當菩薩了？”、“太危險了吧，空中許愿池？”……事件消息傳出后，立刻引起公眾熱議和關注，無奈、憤慨、調侃、擔心、驚訝等等，什么反應都有。

這架原計劃12時40分起飛的南航CZ380航班，最終延誤到18時16分才起飛，其間機上150名旅客被迫下機滯留，涉事旅客邱老太被公安部門帶走調查。

南航維修部門對飛機發動機進行了全面檢查。經勘查，機務人員在飛機發動機附近共發現9枚硬幣，其中2枚5角硬幣，6枚1角硬幣，發動機內部則有1枚1角硬幣。經上海市公安局國際機場分局調查，邱老太無違法犯罪和精神疾病史，稱其拋擲硬幣是為了祈求飛行平安。據其鄰居反映，邱老太平日信佛。

這是公眾周知的一件事，最近，還有一件類似事件發生。6月12日中午，首都機場一架待飛的廈航MF8118航班上，一名女乘客擅自開啟飛機艙門處的應急滑梯，這一行為導致航班取消，機上113名旅客分兩批轉簽到當天下午的其他航班。首都機場警方稱，該乘客因擅自移動航空設施被公安機關拘留12日。

有網友透露，這名女乘客坐在應急出口的49排靠窗，是聽到乘務員提醒“只能在緊急情況下才能觸碰”后，想嘗試一下。于是，她因好奇直接伸手拉動邊上的應急滑梯手柄，乘務員雖然大聲制止，但為時已晚，翼上應急滑梯已充氣放出。

被誤放的是B757飛機翼上滑梯，即使滑梯氣囊沒有損壞，最低維修成本也要10萬元左右。如果氣囊損壞報廢，直接損失估計要45萬元人民幣。

應急滑梯是民航飛機的必備安全設備，該裝置用于機上人員進行陸地撤離和水面撤離，一旦誤放則影響飛行安全，正常情況下不能擅自開啟。如果乘務人員誤放滑梯，甚至會面臨被解雇的處罰。

各種奇葩事件層出不窮

我國《民用航空安全保衛條例》第二十五條明確規定，航空器內禁止盜竊、故意損壞或者擅自移動救生物品和設備，禁止危及飛行安全和擾亂航空器內秩序的其他行為。因此，根據該《條例》第三十八條“違反本條例規定的，除依照本章的規定予以處罰外，給單位或者個人造成財產損失的，應當依法承擔賠償責任”的規定，航空公司可以向涉事旅客索賠。

雖然有安全意識和法律規定等約束就在眼前，可還是壓抑不住某些“好奇寶寶”的雙手，近年來，很多關于乘客私自打開艙門和應急滑梯、損壞或帶走應急設備如救生衣的事件報道時有發生。

公開資料顯示，去年12月23日，吉林省延吉市人民法院對我國首例擅開飛機應急艙門案當庭宣判，認定由此造成直接經濟損失的數額為人民幣3.4萬元。

2010年7月15日，一架從杭州飛往澳門的班機在滑行起飛時，安全門的把手被乘客方先生拉下，3米長的充氣滑梯從安全門下端的窗口彈出，滑行中的飛機只得返回。客機因此需要花費2萬美元左右的維修費用，128名乘客被延誤了近3小時。這位方先生被拘留5天，并處以500元罰款。

2010年6月26日傍晚，一位寧波小伙在去往南寧的廈航飛機上，同樣出于好奇，拉動了安全門的把手。這一次更加危險了，因為飛機已經起飛10分鐘。所幸機長及時發現駕駛艙的應急裝置報警，機艙壓力有點失衡。在檢查之后，立即返航。

2008年2月，重慶一名旅客從杭州乘機到達重慶江北國際機場后，由于急著下飛機而扳動了逃生門，造成充氣滑梯彈出后收不回來，飛機因此延誤2小時，后來乘客賠償了1萬元。

飛機三大禁區不能碰

“安全門、應急設備、紅色按鈕與把手。”中國聯航資深乘務長鄒燕強調了三方面飛機上重中之重的不許觸碰的禁區。

“安全門絕對不要碰，充氣滑梯要是在滑行時打開就更危險了。”鄒燕表示。

據了解，飛機的安全門是在飛機發生意外情況下供機上旅客逃生使用的。安全門下方還有充氣滑梯。緊急逃生時，需要先拉下把手，充氣滑梯彈出，接著打開安全門，機上乘客坐充氣滑梯逃生。亂碰安全門，會嚴重影響飛行安全，甚至釀成機毀人亡的慘劇。

同時，飛機上紅色的按鈕和把手，以及貼著安全提示語的地方，都不要隨便觸碰，雖然這些按鈕一般在乘客不容易觸碰到的地方，但是一旦觸碰后果不堪設想。就算餐車上的紅色扶手，也不可隨意亂動。因為這是餐車的剎車，若趁空乘人員不注意解開剎車，餐車可能在機艙內移動，撞傷乘客。“還有乘客不知道怎么觸碰了座椅上方服務面板特定位置，導致氧氣面罩掉落。”

另外就是應急設備請不要觸碰和阻擋。“飛機因為機型不同，氧氣瓶和滅火器的放置位置不同，有的乘客把行李箱堵在那里，一旦有火情或有生病乘客需要滅火器或吸氧設備，會很不方便拿。”

鄒燕還告訴記者，在非緊急時刻，有乘客還曾經把座椅下面的救生衣拿出來打開或帶走，還有好奇的乘客會拿出救生衣充氣。飛機上配備的專用救生衣，是預備飛機發生緊急情況于水上迫降時，提供給乘客保命用的。并且，這些專用救生衣屬于一次性使用設備，一旦取出打開即無法再次使用。

航空公司規定要嚴守

空客（北京）工程技術中心的工程部門經理鹿志興博士是個專業的飛機工程師，他非常認真嚴肅地提醒乘客，“千萬別往發動機投異物或離發動機太近，這絕對不是鬧著玩兒的小事。”

因為異物對發動機的影響是非常大的，后果非常嚴重。當發動機開始工作的時候，異物可以影響發動機的核心部件，并可能對高速運轉的葉片造成損傷，使發動機無法正常工作。

鹿志興博士還提示乘客：“飛機各種結構均有承載極限，我們在乘坐飛機時，要嚴格遵守航空公司規定和機組人員的安排，只有這樣才能保證飛行過程的安全。就連行李架，也是有承重上限的，咱們要按規矩來。”

鹿志興博士還強調，很多乘客不理解，為什么筆記本電池、充電寶等不讓托運而讓隨身帶，因為你托運的行李在貨艙，貨艙里一旦起火，不易被發現，不像客艙里起火，比較容易被發現，但貨艙容易著了大火還不知道，所以非常危險。

但鹿志興博士也給乘客們吃了顆“定心丸”：“目前飛機的安全性比30年前提高了10倍，坐飛機比坐汽車安全22倍，飛機是最安全的公共交通方式。而以我們空中客車公司來說，每天就有數以萬計的工程師時刻工作在飛行安全的第一線。”