專家公布虎門大橋渦振原因怎么回事 虎門大橋渦振原因是什么

據專家分析，水馬是渦振誘因，虎門大橋結構安全，相關抑振措施正在研究實施中。

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虎門大橋豎向位移最大達44.61厘米

中新網北京5月8日電 (記者 孫自法)記者8日從中國地震局獲悉，廣東省地震局利用強震動監測系統分析“5.5”虎門大橋振動事件，初步結果表明，虎門大橋箱梁主體結構在本次事件中未受到明顯影響。

5月5日下午，虎門大橋懸索橋橋面發生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，當晚再次發生異常抖動。廣東省地震局布設在虎門大橋上的強震動監測系統完整記錄到此次振動事件中大橋加速度值的變化情況。該局隨后迅速組織行業相關單位整理強震動監測系統觀測數據，從加速度、位移和結構頻譜三個方面，開展大橋地震安全與健康狀況分析評估。

強震動監測系統觀測數據顯示，從當日13時開始，大橋箱梁豎向加速度和位移監測數據出現較為顯著的變化，達到日常振動幅值約2-6倍，豎向位移最大達到44.61厘米，至當天19時后振動明顯減小；從加速度功率譜的變化情況看，大橋箱梁結構主要自振頻率在事件前后未發生明顯改變，事件過程中振動能量主要集中于0.362赫茲(Hz)。初步分析結果表明，大橋箱梁主體結構在此次振動事件中未受到明顯影響。

據了解，虎門大橋強震動監測系統是廣東省地震局下屬單位受廣東虎門大橋有限公司委托，于2010年建成，共17測點36通道，測站分別位于橋墩基礎、橋塔、主梁等橋梁關鍵部位。強震動監測系統裝備有自主研發的重大工程地震安全監測與評估軟件系統，實現地震、撞擊、振動等突發事件的實時報警，并快速判斷大橋結構運行健康狀況，服務于重大工程的抗震研究、震(振)后快速評估和日常維護加固。目前，該強震動監測系統已在港珠澳大橋、虎門大橋、新豐江水庫大壩、深圳地王大廈等14項重大工程上示范應用。(完)