福廈高鐵西溪特大橋恢復(fù)規(guī)模化制梁

福廈高鐵西溪特大橋恢復(fù)規(guī)模化制梁

大橋架梁工作也在穩(wěn)步推進(jìn)，助力福廈高鐵實(shí)現(xiàn)2022年建成通車目標(biāo)

昨天，工人正在福廈高鐵同安制梁場進(jìn)行預(yù)制箱梁澆筑作業(yè)。（記者 王協(xié)云 攝）

廈門日報(bào)訊 （記者 湯海波）昨日，國家“一帶一路”建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目、省市重點(diǎn)工程福廈高鐵施工現(xiàn)場傳來好消息:隨著同安制梁場正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)，廈門段重點(diǎn)控制性工程西溪特大橋全面恢復(fù)規(guī)模化制梁，進(jìn)一步助力福廈高鐵實(shí)現(xiàn)2022年建成通車目標(biāo)。據(jù)悉，西溪特大橋架梁工作也在按時(shí)序穩(wěn)步推進(jìn)中。

昨日，在中鐵四局同安制梁場施工現(xiàn)場，記者看到兩臺(tái)大型布料機(jī)揮舞著長臂，分別從兩端將混凝土注入預(yù)制箱梁的鋼筋模板中；同步配合的是兩臺(tái)混凝土攪拌車，它們輪番將“新鮮”的混凝土輸送到現(xiàn)場。據(jù)悉，這孔箱梁長32.6米、寬12.6米，設(shè)計(jì)總方量為316立方米，需耗時(shí)6小時(shí)左右完成澆筑。“這是同安制梁場出品的第133孔箱梁，更是復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的第一孔箱梁，意義重大。”中鐵四局同安制梁場場長孫占強(qiáng)告訴記者，這孔箱梁奏響了福廈高鐵快速推進(jìn)制梁的號角，“接下來我們會(huì)以每天1孔的速度制梁，遠(yuǎn)期還將加快制梁速度，今年預(yù)計(jì)完成500余孔箱梁的預(yù)制”。據(jù)悉，同安制梁場肩負(fù)著1074孔箱梁的預(yù)制任務(wù)。

將福廈高鐵打造成“百年工程”“精品工程”，是建設(shè)者們的共同心愿。“為保質(zhì)保量制造精品箱梁，我們用技術(shù)手段研發(fā)出混凝土‘特別配方’。”孫占強(qiáng)告訴記者，用于西溪特大橋預(yù)制箱梁的混凝土，必須保證有很高的“工作性”，為此團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次試驗(yàn)、調(diào)整原材料配比，調(diào)配出適應(yīng)高鐵要求的耐久性混凝土。“這段時(shí)間受到疫情影響，原材料供應(yīng)有所變化，我們還特地動(dòng)態(tài)調(diào)整了‘配方’。”孫占強(qiáng)說，為了此次復(fù)工復(fù)產(chǎn)，他們做足了功課。

眼下，同安制梁場共有154名管理人員和施工人員在崗，整體進(jìn)度有序可控。孫占強(qiáng)說，全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，一方面要加速施工、降低疫情對項(xiàng)目建設(shè)的影響，另一方面則是繼續(xù)抓好防控，保證全員身體健康，迎接即將到來的施工熱潮。