為避堵乘渡船進(jìn)京 走水路進(jìn)京路線全攻略 走水路進(jìn)京安全嗎（2）

5年來(lái)駕車渡河的越來(lái)越多

潮白河上，北京通州區(qū)西集鎮(zhèn)尹家河村與河北香河縣的王店子村之間，李連往返不迭。從清晨6點(diǎn)“開(kāi)工”到“黑天了”收工，李連和外甥每人半天，日復(fù)一日值守在渡口。

“單人收1塊錢(qián)，騎自行車、電動(dòng)車的收兩塊錢(qián)，開(kāi)汽車渡河的收10塊錢(qián)。”李連的價(jià)目表經(jīng)年不變。“收費(fèi)的依據(jù)主要看吃勁兒的程度，擺渡是體力活，一輛小汽車上來(lái)，渡到對(duì)岸，肯定比渡人吃力得多。”算下來(lái)，李連和外甥每人一個(gè)月能掙到兩三千元。

由于全靠雙手牽引，李連消耗最多的是手套。“防滑橡膠的，戴不了三天就會(huì)開(kāi)裂脫手，要重新?lián)Q。”其次是渡船本身，再結(jié)實(shí)的厚木板，車來(lái)車往軋上七八年就得換一艘。

李連打14歲便給父親做擺渡幫手，如今他已經(jīng)69歲。他自述，中間因?yàn)槠渌轮袛鄶[渡十多年，直到上世紀(jì)80年代，又重新拾起擺渡這門(mén)生計(jì)，此后便沒(méi)有停下過(guò)。三十多年間，李連見(jiàn)證了兩岸人的點(diǎn)滴變化。最明顯的，莫過(guò)于這5年，“差不多5年來(lái)，渡河的小汽車越來(lái)越多。”李連回憶，最多的時(shí)候，他和外甥倆人一天渡過(guò)七八十輛小汽車，“大多是往返河北和北京辦事兒的”。

尤其是早高峰期間，附近村莊的住戶也常會(huì)走李連的渡口。“哪兒去呀?”“開(kāi)車上西集”、“去北京”。這樣的一問(wèn)一答常發(fā)生在李連和渡河的車主之間。

但像王斌這樣“走水路”開(kāi)車去北京上班的燕郊車主，李連甚少載過(guò)。“畢竟燕郊到這兒隔著一段路，除非白廟那邊堵得很，平時(shí)走這里上北京的燕郊車主倒是沒(méi)多少。”李連說(shuō)，他渡過(guò)的上北京的這些車主中，給家人尤其是給孩子看病的最多，其次是辦急事兒的，“這些都是搶時(shí)間的，耗不起”。

但李連回憶，渡河的車主中有一些很有意思，“比香河、燕郊更遠(yuǎn)的車主也有，但他們應(yīng)該是看到渡口的故事，想來(lái)感受一下開(kāi)車渡河的感覺(jué)的。”而對(duì)于有些車主擔(dān)心開(kāi)車渡河是否有落水的危險(xiǎn)，李連笑著回應(yīng)稱：“不可能。”

“這是砸飯碗的事兒，出不了。”李連望著河面，自信地向記者說(shuō)道。